3RACING ADVANCE 20M - 中置高端竞速车架的高性价比选择

还记得09年开始进入RC竞速的时候，赛场上除了一些顶级车架如TAMIYA TRF415，XRAY T2，YOKOMO BD外，时不时还有TT01，TB02，TA05之类的车子客串。

没错，TA05那时候就是短臂码，长摆臂，前后等长皮带的设计。而TA05的发布准确时间早在我开始玩RC之前，应该是05年就已经发布，起码已经是14年前的车架设计。当年的TA05车架


还出过一些限量半透明蓝零件


后来的TA05 IFS车架


30年河东，30年河西，TAMIYA的时代过去了，近几年，XRAY的强势大家有目共睹。
而现在到了2019年，应该是前后等长皮带设计集中爆发的一年~
这一年，XRAY T4 2020款发布，采用前后等长皮带设计，长摆臂+短臂码的组合。


至于这套组合，在11月的厦门三圈平路大奖赛中，世界冠军火星人在新车交流会上有所解释：
现在的动力系统组合虽然可以很快，但是同时也更柔顺可控，不是一味简单的暴力。
所以车架的发展方向是应该跳出以前的老框框，一切的设计都是为了让车更好控，以适应现在的动力/场地/轮胎等的发展。


而这样改动的效果也是如大家所见的：车架的设计，加上车手，以及设备的强强联合，XRAY T4 2020没让粉丝们失望过。

当然随之共同发展起来的还有我们国产的RC产品，如好盈动力，三圈电池，Power HD舵机，富斯NB4遥控器等等。

不过，这里就不谈这些了，我们主要谈的是等长皮带这个潮流设计，普通玩家的又一个高性价比的选择：
3RACING SAKURA ADVANCE 20M（下文简称20M）


20M车架隶属3RACING 高端竞速车架系列，由第一代SAKURA XI，到第二代SAKURA ULTIMATE，再到现在第三代，命名ADVANCE系列，发展到2020年的ADVANCE 20M这一型号，M代表的正是中置前后等长皮带设计。



20M拥有高端竞速车架的几乎所有标准属性：
碳纤维底板/二楼板/前后油压架
前三节棍，后CVD
全车钛合金正反牙拉杆
金属绞牙油压避震
悬浮舵机座设计
其他部位能用上金属的基本都用上铝合金








当然，20M也有一些与众不同的设计：
悬浮转向系统设计，整组转向系统倒挂在前波箱的下方，而非传统的通过转向柱固定在底板上


快拆电池仓设计，仅需拨动2个塑料拨片即可拆卸电池

但是同时这个设计也算是一个缺点，塑料材质的电池固定座，在应对强烈碰撞时，可能会造成电池飞脱

其他就不多说，下面的装车过程，高端车架一向精度较高，安装起来都是相当的轻松愉快

产品包装盒，有玩3RACING平跑的对这个尺寸应该相当熟悉，几乎所有3RACING 1/10平跑单车架都是这个尺寸的包装盒子，只是图案以及配色的区别


包装盒内容，装什么步骤就用第几包，标记清晰


依然每台车都随车自带一套塑料工具包





臂码设计也随大流，采用臂码主体与塑料度数垫片分离的设计，改变度数只要换里面的塑料度数垫片即可


差速器外壳上依然有差速油浓度标记，用了什么浓度的只要用马克笔对应标记即可




前直轴，后齿差，标准竞速车架搭配，20T中皮带轮，小螺丝固定





随后是悬挂部分的组装












接着是转向系统/前后波箱以及中马达座















传统系统核心完成
















随后是前后油压架的组装









接着是组装防倾杆以及传动狗骨，该车标配金属后杯











最后避震组装完后，整车完成，标配金属海绵压板



关于避震的组装，漏了照片。文字补充说明一下：
3RACING高端车架的避震上部密封皮碗直径略大，如果先装到避震筒后，再拧上盖的话容易造成皮碗一直动，造成进气泡。

所以安装时，建议先将皮碗塞到固定上盖的内部，放到底，然后整个上盖慢慢拧到避震桶上，要缓慢，让多余的油慢慢渗出，确保没有多余空气引起气泡。

更多其他图片



















总结：在现在大牌车架动不动就三四千的大环境下，3RACING ADVANCE 20M仅需2000不到的售价，主流的前后等长皮带设计，不错的设计与做工，相信会成为不少玩家的高性价比之选。

又多一个好选择！！！

田宫trf 420会出评测吗？

暴屋春道 发表于 19-12-13 23:21
田宫trf 420会出评测吗？

迟些~~           

这次的adv 20M，性价比很高，适配电房的通用大齿、具有中置布局、臂码从球头式改成胶粒式、收窄了左右波箱的间距、使用更短更低重心的避震，这些都表现了3R不甘落后，紧跟潮流的决心。但是一直还是对3R的电房有些许不满：波箱的轴承套一直采用3R特立独行的拧螺丝固定方式，而没有采用主流的直接卡位固定；电池架强度不够，应该要推出碳纤电池架或者金属电池架的OP；反向悬吊式转向系统无法调节阿克曼角（反正我是不知道怎么调），使车辆的可调性降低；原装三节棍的做工质量与3K~4K元的顶级车架存在相当明显的差距；从adv 2K18 EVO开始起RF臂码上就预留了ARS系统拉杆的孔位，可是直到今天adv 20M推出的时候3R依然没有发布ARS系统的配件。如果能改进这些缺点，相信adv 20M会更具有吸引力。

文靓图美，蛙总下了一番功夫。
最喜欢看文章前部的历史部分，rc的发展历历在目。

20M , 前后皮带松，改善了吗？

老板辛苦了哈。樱花为何没有粉色

firedragon 发表于 19-12-14 02:18
20M , 前后皮带松，改善了吗？

可以调节，最紧的时候很紧~