请问10车电越的车友，有关场地和野跑的问题

请教原因：过去一直野跑，上一次赛道后感触颇多，场面有些尴尬，想问下10车电越的前辈车友，听听你们的建议。

玩车背景：过去一直玩8车、10车短卡，8车越野和大R大脚什么的，小孩、爱人和我都很喜欢遥控车，家里车也有很多，每次小长假或者自驾游，都能带2-3台车全家玩得很开心，自己也搞了飞坡台，各类车齿轮一大堆，一大堆轮胎，自认为还算动手能力很强，也很喜欢研究和各类搭配。简单总结一句话，就是一个野跑的家庭，喜欢研究，玩车几年非常开心的家庭。

进入正题：前几天跑到赛道，第一次去赛道，带了台8车禾宝H9，一台10车后驱slash，和一大堆零件就去了。结果是玩得很开心，小孩子满身大汗，我也拼命捡车，还有同赛道不认识的一堆车友，都很热心，帮我们很多。

尴尬的问题是，我人生中第一次知道你们传说中的“精度不够”是什么意思，也第一次知道“响应速度不够”是什么意思，我配的也都是SAVOX1210，各类PL的升级件等，但是到了赛道上，看着10车电越AE-B6.1或者YOKOMO-YZ2跑起来，飞来飞去，控制如此轻便+轻盈，我觉得这样形容最准；再看看自己手里的车，才知道为什么手里这些车，都不便宜，也都很好，也都很贵，但都是跑周末广场、度假野跑的。

我也是人生中第一次知道禾宝H9太重了，同行的禾宝VS也太重了，一些车原来可以很结实，但是没那么重。一些车转向京都竟然如此之高，我也才明白slash高重心后驱，上赛道是真的翻车，是真的精度不够。虽然我们都是压着各辆10车电越的尸体过弯，那场面又是血腥又是尴尬，又是有点土。。。。俗。。。。气。。。。

请教的问题：毕竟还是一个度假野跑家庭，大家没必要都变成赛道车，想买一个10车电越，毕竟找到了赛道，想没事和孩子去跑跑，总不能放过赛道吧，但是也想平时野跑，为了车子我可以不下草地，其实看上了AE-B6.1或者B64。

可悲的是，现场赛道车友说，这两款都不能去跑广场和柏油路，说只要跑了，各种问题，场地车就老老实实在赛道上。于是又想考虑下TRX家的Bandit，自己感觉能在外面跑又能上赛道休闲玩，反正我们也不比赛，但是也不要总是压着别人尸体过弯。

所以想问问前辈车友，10车电越真的如此精贵吗？10车电越想向我们这样，8份野跑、7分赛道的平衡车，有没有推荐的？不想追求0分不能野跑，10分的赛道。。。毕竟是大家庭快乐玩车。

发两张现场的图片，10车电越，真的超级轻盈，我们那几台大脚和短卡，都是压着过去的，过弯都是横穿，哈哈，太丢人了

谁说10越不可以跑广场的。。。

我不能说 发表于 19-9-16 06:22
谁说10越不可以跑广场的。。。

我也在想，是不是仅仅怕轮胎磨损而已？

bandit  跑场地也很一般 主打也是娱乐 但是肯定要比后驱老鼠强多了

Yz4-sf和serpent sdx4还有kyosho zx7一起跑广场的路过，哈哈哈！

地毯场很干净，野跑的车最好清理干净再上场，我觉得你也不用太纠结，野跑就用野跑的车，场地就用场地的车，各有各的乐趣

10越不猛*，跑跑广场和柏油路问题也不大，当然也可能是有问题，我不是比赛级的选手，感觉不出来

轮胎合不合适，车身高度合不合适。这是首要问题。其次，短卡轴距长，同样转向角度不如10越野转向半径小，直观感受就是转弯不灵敏。其他的问题，我相信作为野跑选手，不来个5、6次应该是感觉不出来的。
很多品牌，短卡跟10越的差别就是底板长度，摆臂长度的差别。转向系统，动力传动系统，摆臂的厚度都是一样的。