樱花车架部分装好了

莼bai 发表于 19-7-1 00:31
机械增压，激爆进角，都开大一点点就轻松80000以上了，温度70左右

轻松8万~~~~~~~

就算G3 10.5T KV值那么高，开 35 BOOST 40 turbo   空载都只是7.2万左右

同参数下地，1150克的XM1 记录的最高马达转速都只是4.7万左右

目测你的齿比应该是6.5-7.5之间，8万转马达时车速（轮胎不打滑，马达霍尔感应器记录到的转速按齿比传递到轮轴上车轮转速是1.07万转-1.23万转）是128.6公里/小时-150.4公里/小时，原装胎应该无法承载这个速度。那个前直轴杯居然可以下地跑出8万转后完好无损？




关键是没有风扇散热的情况下，跑出8万转居然只有70度左右，天啊，什么黑科技马达？  还是在极寒地区测试？



en~~~~~~果真仅凭原装XIS轻松破百不是梦。

而且第一块 3500mAh  110c 高能电 就破百了，连电池架都不要，实在是天生奇才，以后世界和平就靠你了。

莼bai 发表于 19-7-1 00:34
原装设定很难跑的么？我只需要它别那么灵，操控好一点

不知道你的8万数据如何得到的。我能告诉你的是xis原厂设定也就一般。而且就xis这个不op的重量来说根本达不到灵活这个程度。再加上原厂胎，这个抓地不上墙真的要拜佛了。如果你开过mtc1，bd9甚至T4之后再来对比xis是否灵活吧。

henterxing 发表于 19-7-1 01:43
轻松8万~~~~~~~

就算G3 10.5T KV值那么高，开 35 BOOST 40 turbo   空载都只是7.2万左右

我说的是电机转速，不是下地跑了多块多块

莼bai 发表于 19-7-1 09:11
我说的是电机转速，不是下地跑了多块多块

速龙看不到记录，附一张xr10 的

莼bai 发表于 19-7-1 09:11
我说的是电机转速，不是下地跑了多块多块

嗯，确实，如果没有安装轮胎  ，机械进角+20   boost/turbo +40   ，10.5T 在7.2V下可以跑出8.7万




但这不是小小了，是将整个进角开到最高了来实现10.5T 空载8.7万转

疑问的地方： 1. 装车的是速龙  给数据的是Xr10   印象中速龙没有数据记录，不知你的数据如何来的。     2.那个数据有排版，是手机端吗？手机端有多条记录？最多有多少条，有时间记录吗，没有使用过手机端的不太清楚，如果能多条记录并且有时间对应，再配合视频就可以做整个行车的动力输出分析，记得多条数据记录的应该是Xr10  pro  G2，神器啊！

莼bai 发表于 19-7-1 09:11
我说的是电机转速，不是下地跑了多块多块

因为你没说是空载，8万转下地几乎不可能出现的。

莼bai 发表于 19-7-1 09:23
速龙看不到记录，附一张xr10 的

空载让电机转到8万也是佩服你的勇气了，当心爆转子。

大石桥漂移吧！ 发表于 19-6-30 16:42
车偏应该是你左右重量不一样吧 你换标准电试试

刚刚算了一下，右边比左边至少重了180g,如果是标准长电的话左右重量基本差不多。

布线好评！

楼主应该在8w转那加个应该  可能 也许之类的 就不会有那么多大神来讲事实 摆例子了