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zhka821 元老 Fans 发消息
发表于 19-4-30 23:35:03 |显示全部楼层 来自: 中国
开鸟撞飞机 发表于 19-4-30 17:59
这都是高级货,没用过。不看价格那就看参数,和用途。意大利的引擎大多是罗西的厂里做的加上些许修改,都 ...

怠速我拿来的时候是dododo…没有别的声音,大师帮我调了一下,感觉引擎怠速的时候有水的那种声音
开鸟撞飞机 金牌 Fans 发消息
发表于 19-5-1 08:28:10 |显示全部楼层 来自: 马来西亚
zhka821 发表于 19-4-30 23:35
怠速我拿来的时候是dododo…没有别的声音,大师帮我调了一下,感觉引擎怠速的时候有水的那种声音

先回原厂设置,调怠速螺丝让发动机可以怠速,刹车不熄火。
然后调主油针,慢慢加速,不然可能把火头浇灭了,因为富油的很,一开始会像卡痰一样高速上不去,这时候主油针锁紧1/8圈,重复此步骤,直到引擎声音到高速时开始发尖,并依旧有稍微稀薄的蓝烟冒出即可。如果加速后段突然熄火,或者声音很尖但是在抖动,那就是锁的太紧了,油供不上。或者高速后松开油门,引擎过了两三秒后转速迟迟下不来,也是贫油的表现,这个叫吊嗓子。

再调副油针,引擎拉一下高速,回到身边,怠速10秒后用手捏住进油管,如果怠速在3秒内上升,则松副油针1/8圈。如果怠速在5秒后才上升,则紧副油针1/8圈。完成此步骤之后拉一下高速,松油门,引擎应该在2—3秒内回到怠速,且保持怠速,如果回到怠速之后转速立即上升这是低速贫油,也叫追油。完成此此步骤后引擎加速应该有力且快速。怠速时稳定且持久,至少可以稳定怠速30秒。怠速过久再突然猛烈加速可能会熄火,这是燃油堆积在机匣内浇灭火头,是正常现象。

最后调整怠速螺丝让引擎怠速转速尽可能低但是又不至于熄火。放在最后一步是因为主油针和副油针都会不同程度的影响怠速,副油针影响的大一些,因为副油针调节的时候会直接影响怠速的供油量,副油针锁紧后供油减少,燃油堆积现象缓解,曲轴阻力变小,燃烧室温度升高,力量更足,最终导致怠速转速会升高。

有些引擎不好调说的就是无法或者不容易达到调好的状态,油针非常敏感。如果不能保持调好的状态,在没有碰油针的情况下一会贫一会富,此时则需要检查漏气或拉缸等等问题,亦或是发动机寿命到了。

以上是我个人的玩法,仅供娱乐。

JDTM 长老 Fans 发消息
发表于 19-5-4 13:50:25 |显示全部楼层 来自: 中国广东江门
火头一板板买的,它要烧了你也没办法
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