发表于 19-4-16 16:26:23
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来自： 中国广西
发表于 19-4-16 16:27:51
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来自： 中国湖南
发表于 19-4-16 16:30:26
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来自： 中国广东东莞
CounterSteer 发表于 19-4-16 16:24 
这个接了负载之后电机的表现谁都不知道，可能负载太大导致电流太大电机烧了也不是不可能。电池喂得饱也要 ...
如果一定要研究这个问题的话，还要说到一个齿比的问题。只需要知道只要高T数能做到的，低T数一样能做到，至于损耗，另外一个议题。
用高T数就满足得了的场合，为什么要选低T数呢？ |
发表于 19-4-16 16:32:01
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来自： 中国广东东莞
找碴 发表于 19-4-16 16:25
各有各的道理，小t的最大扭矩理论上是比大t的大，但是小t是5档起步，大t是1档起步，小t必须速度上来了扭矩才 ...
玩家只需要知道是这个事就行。
这个又不影响最终选择什么电机。
只要不要继续去说高T数扭力更大，就是本文的目的了。 |
发表于 19-4-16 16:55:15
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yst 发表于 19-4-16 16:30
如果一定要研究这个问题的话，还要说到一个齿比的问题。只需要知道只要高T数能做到的，低T数一样能做到， ...
齿比也是有限的，电机到大齿也就这点空间，就算一样齿比我也可以车上绑几块砖头增加负载，现在不是都很喜欢玩拔河。这种情况下如果负载足够大，比如大到可以把电机全油门转速压到只有几百几十rpm。大t数电机可能可以支撑这个扭矩玩一天，电机t数小到一定程度可能接上几秒就烧了，或者几秒就把电池抽成涓流供电，像这种接了负载的扭矩衰减是很难测出来的。现在的结论只能说是理想情况下小t数的峰值扭矩会更高，实际玩起来真说不准。
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发表于 19-4-16 16:57:06
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文中重点是扭矩输出的转速区间，攀爬车用到的扭矩X，在大部份高T数电机中，可以在较低的转速区间输出，实现了线性控制的目的。 |
发表于 19-4-16 17:03:34
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本帖最后由 yst 于 19-4-16 17:06 编辑
CounterSteer 发表于 19-4-16 16:55
齿比也是有限的，电机到大齿也就这点空间，就算一样齿比我也可以车上绑几块砖头增加负载，现在不是都很喜 ...
所以攀爬用大T数，这个没有任何的冲突。
我只想表达，低T数的电机，天生就功率大，所以在任一转速，扭矩都比高T数在同一转速的扭力大。
没人用低T数玩攀爬，我也不会叫别人这么做。
我只想让大家不要继续说：高T数扭力大这种错误的观念，而已。 |
发表于 19-4-16 17:06:44
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yst 发表于 19-4-16 17:03
所以攀爬用大T数，这个没有任何的冲突。
我只想表达，低T数的电机，天生就功率大，所以在任一转速， ...
我怕有人会用低t数电机，车上再绑几块转头去拔河，毕竟扭矩大
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发表于 19-4-16 17:09:00
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CounterSteer 发表于 19-4-16 17:06
我怕有人会用低t数电机，车上再绑几块转头去拔河，毕竟扭矩大
至于玩家选择怎么玩，那就是玩家自己的事情了。
我只传播正确的知识。 |
发表于 19-4-16 17:10:24
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yst 发表于 19-4-16 17:09
至于玩家选择怎么玩，那就是玩家自己的事情了。
我只传播正确的知识。
你应该加一句虽然低t数扭矩大，但是扛负载能力会变小
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