xm1 解决平衡问题

henterxing 发表于 19-1-31 23:42

我的1295克既然比你的重这么多。

drmwo 发表于 19-2-1 11:48
我的1295克既然比你的重这么多。

改了之后很好跑，但好跑的后果是爆了3节棍，而且是一对，哎~~

我用的电池比较重 电调马达稍轻 两边现在差不多

alex_full 发表于 19-2-2 05:05
我用的电池比较重 电调马达稍轻 两边现在差不多

钛电短身  230克

比大多电池重了大约15克左右

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Surpass ROCKET V4/V4S 电机减包装估计      150克

Power-HD  STORM-7HV舵机                         52克

XeRun XR10 PRO STOCK SPEC电变               54.5克

以SANWA  482接收为例带线                          10克

舵机臂没有数据

扇热风扇未计算

部分线缆重量纳入设备计算

一共重：256.5克   

确实是比较轻了

                                                                                                                                                                                                                                                                        
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这样左右相差大约： 26.5克


配重后不计算车壳 ，估计整车重量在1100克-1120克左右


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为什么  XM1居然是塑料防撞？   唉~~~~~~

压带轮不升级是为了客户升级垂直二桥做打算吗？  恶心~~~~

配套那个弱智的电池架就是为了买家升级那个188元的OP电池架吗？   恶心~~~

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关键：



3节棍太薄了  1对同时爆了

而且XM1居然不能像XM1S一样可以使用M07的3节棍，估计是头直的不同，就算臂码使用了1偏心外移都不能
只能更换回CVD，还是CVD可靠，就是打方向后剧烈抖动，唉~~~~~




确实办法比问题多，解决了3节棍的问题：


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henterxing 发表于 19-2-2 09:07
钛电短身  230克

比大多电池重了大约15克左右

电机146克
电变去线是28克

alex_full 发表于 19-2-2 20:52
电机146克
电变去线是28克

好盈重量低于30克的车用电调不多，印象中就25A&35A低于30克


LC14越野的动力套装搬过去最适合了

henterxing 发表于 19-2-2 21:43
好盈重量低于30克的车用电调不多，印象中就25A&35A低于30克

好盈XeRun XR10 PRO STOCK SPEC   体积相比标准版XR10 PRO，体积约减少40%，面积约减少30%，
堪称MINI版，更加方便了车架布局；重量轻至28g（不含线）官网数据

henterxing 发表于 19-2-2 09:07
钛电短身  230克

比大多电池重了大约15克左右

三节棍怎么断的，撞车了？

也是因为m车布局入的xr10 80a超小电调 等接收机上了 电调舵机线截短再来调

熊qc 发表于 19-2-2 22:25
也是因为m车布局入的xr10 80a超小电调 等接收机上了 电调舵机线截短再来调

MTS T4 M车改件 下血本啦 我也入了他家三轮车的改件