发表于 19-1-16 08:57:04
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来自： 中国福建福州
发表于 19-1-16 10:18:59
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来自： 中国贵州贵阳
这才是真正的大神 这才是真正意义的作品 和那些自认为会组装一点成品件 喷两瓶田宫漆就自称作品的某哥比起来 简直吊打的他一逼～佩服老哥。
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发表于 19-1-16 11:58:38
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来自： 中国福建福州
贵州小哥 发表于 19-1-16 10:18 
这才是真正的大神 这才是真正意义的作品 和那些自认为会组装一点成品件 喷两瓶田宫漆就自称作品的某哥比起来 ...
赞一个，顶他。 |
发表于 19-1-16 15:26:04
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发表于 19-1-16 18:33:07
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c、发动机篇
发动机及其传动系统
对于这个1:8的大家伙，就算我竭力镂空的偷轻设计，成品预计也会达到十公斤左右，所以双550电机波箱是合适的选择
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发表于 19-1-16 18:40:07
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来自： 中国福建福州
鲈鱼熊掌无法兼得，中置波箱，无疑是非常成熟的传动结构，要线性有线性，要速度有速度，遗憾的是不够仿真，中间鼓起的位置往往对多个车型内饰制作受限
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发表于 19-1-16 18:43:49
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厉害的前辈们又设计出了前置波箱，通过传动轴带动中置的分动箱，这样就类似真车的传动方式了，而且传动角度也可以较好的水平方向控制
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发表于 19-1-16 19:01:25
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本帖最后由 nso221100 于 19-1-17 12:03 编辑
这是简化的前置原理，便于新童鞋了解基础原理，接下来我们就在外部设计个铝盖，不就仿真了嘛，全铝合金发动机盖！哈哈！这样又接近仿真一步了！其实这种设计在模型界已经很多人在玩了，不过都是单540马达居多，单个540马达对于正常10斤以内的性能车完全够用了，当然长时间暴力会冒烟的！
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发表于 19-1-16 20:41:50
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本帖最后由 nso221100 于 19-1-16 12:50 编辑
v8发动机
外壳概念基本成型，宾戈认为概念设计的思维是无限的，但是接下来的加工恐怕是有限的......
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发表于 19-1-16 20:46:25
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后分动箱，双输出轴
本帖最后由 nso221100 于 19-1-16 12:49 编辑
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