有关电房车tweak调整问题

CarreraGTX 发表于 18-10-3 17:30
一直只知道tweak调整的是车子的扭动性，看到说用电子秤也能调tweak，想问问tweak也能少许改变车子的重量分布 ...

tweak的校正并不是为了改变车辆扭动或重量分布，而是平衡同一轴上两侧的受力，进而消除车辆在加减速时可能产生的「三脚」问题。
而针对校正tweak之前，车辆左右的重量「最好」可以先平衡，但应该不是「绝对」(左右重量差非常多不在此范围内)。
因为若没有先平衡左右的重量，便会直接反映在tweak的调整上，修正量即会增加。
以上个人浅见仅供参考，如有错还請前辈们指教。

感谢前辈指教，那rolling是什么呢？会影响车的哪些方面？如何调整？我一直以为tweak就是扭动

虽然我是个外行，但是我做过实验，四轮上称来调tweak对称的顶端要求极高，四个称的平面哪怕只有一点点的高度差，出来的数据都会完全不同，hudy那个快速tweak尺有水平校准，应该比较准，而且车轮要换成调车轮刚性接触才行。我是外行，如果说的不对，请不要喷我

开鸟撞飞机 发表于 18-10-3 23:10
虽然我是个外行，但是我做过实验，四轮上称来调tweak对称的顶端要求极高，四个称的平面哪怕只有一点点的高度 ...

必须用调车轮刚性连接这点深有体会曾经在地毯地面上放了体重秤称体重，一上去只有不到40KG，本人实际体重75KG+我当时还以为秤是坏的要退货呢

开鸟撞飞机 发表于 18-10-3 23:10
虽然我是个外行，但是我做过实验，四轮上称来调tweak对称的顶端要求极高，四个称的平面哪怕只有一点点的高度 ...

的確，使用剛性車輪能有效消除輪胎兩邊不一致的潛在因素，是正確的方向。

另外，角重秤某程度上確實挺讓人崩潰…因為精確到克的單位總讓人看著不爽…不過其實只需要看對角50/50平衡就行了，太在意個位克數的差距是要死要死的…

BTW，之前有個有趣又崩潰的現象，就是角重秤顯示角重50/50了，然後在這個前提下用螺絲刀頂起卻又有tweak，不更改的前提下再上秤，依然顯示50/50…心情簡直炸裂…

冰雨零华 发表于 18-10-4 00:23
的確，使用剛性車輪能有效消除輪胎兩邊不一致的潛在因素，是正確的方向。

另外，角重秤某程度上確實挺 ...

我感觉最后这个灵异事件可能就是13楼兄台说的秤之间的个体差异造成的了，比如4个秤面的高度不一致，秤之间的相互误差，同一个秤反复测量也会有些许误差，虽然每一个都不会差很大，但是综合在一起就灵异了这个现象，如果是用平衡尺调整的话，应该就不存在了。说的我又想入个平衡尺了

冰雨零华 发表于 18-10-4 00:23
的確，使用剛性車輪能有效消除輪胎兩邊不一致的潛在因素，是正確的方向。

另外，角重秤某程度上確實挺 ...

初期在做tweak 时我也是常遇到这个状况，真的是非常令人头痛，角秤对于工作面的水平和平坦度实在太敏感了，因此我后来是果断选择了螺丝刀的方式，秤已经很久没拿出来过了，而原因不外乎就是快速简便，不论是平时练车还是比赛，我个人总是希望装备能轻便点，能少则少，拖着一堆东西真的挺累的…
另外有关设定轮的部分，因本身也有涉略飘移车，所以我经常是直接拿未使用过的飘移车硬质胎来校正tweak ，基本上也可以达到相同效果，至目前还没发現任何问题，特別是价格亲民许多，要不一般大厂的设定轮价格不斐，当然土豪不在此限…以上供参考

Du921 发表于 18-10-3 18:41
tweak的校正并不是为了改变车辆扭动或重量分布，而是平衡同一轴上两侧的受力，进而消除车辆在加减速时可 ...

感谢前辈指教，之前一直以为tweak就是扭动，现在清楚了，那真正的扭动rolling又是什么呢？会影响车的什么方面呢？该如何调整呢？

CarreraGTX 发表于 18-10-4 01:33
我感觉最后这个灵异事件可能就是13楼兄台说的秤之间的个体差异造成的了，比如4个秤面的高度不一致，秤之间 ...

用螺絲刀頂起就好…真的…lol

Du921 发表于 18-10-4 01:35
初期在做tweak 时我也是常遇到这个状况，真的是非常令人头痛，角秤对于工作面的水平和平坦度实在太敏感 ...

所以我現在已經只拿秤做參考，不做實際落地數據設定了…一個是太麻煩，二個還是太麻煩lol