18650 放电系数估算。

楼主看了芝尚，张顺楠的帖子。想大致估算一下放电系数的问题。

目前手头儿能找到一个dell的笔记本电池。笔记本已经太久了，但电池还能用。看看电池的spec：11.1v, 48Wh。48/11.1大致是4.4Ah由此可知电池是3串2并。

下面是估算放电系数C。这里又一个假设，就是充电器功率大致等于电池输出功率。这个假设是基于我的个人体验——用k29的时候如果电源和电池同时插着，然后跑benchmark，会出现电池亏电的情况，由此当时的功率大致是65w上下。

基于此，咱们来大致估算下电池承受的最大电流。65w/11.1v = 6A左右吧。单节电池最大3A。

但是我们可以3串啊。同等输出p下，电压越高，电流越低，从而热损耗越低。

欢迎指教。

好吧，我承认我是理论派，现在车还没到手呢。先问问大家，734和727的电池盒能放几截儿电池啊？另外大家使用什么工具测电池内阻的？我只有BT-C3100，和普通的万用表

实践是检验真理的唯一标准

试过就知道了

18650目前也就大船 固定翼和大多轴用用还凑合
车 穿越 快艇都没法用，你试过就知道了，没力的很

攀爬和漂移也许可以，本身速度就慢

nkorls 发表于 18-4-9 16:22
实践是检验真理的唯一标准

试过就知道了

很荣幸您能再次执教。模型方面我确实是新手中的新手，在这里我只是理论性的讨论功率、电压、电流的问题。我只是想指出，增加电流不如增加电压，同等输出功率下，电阻的热损失还小（高压输电）。

当然电子设备相比有一个电压的极限值，超了就烧了。所以对于极限、发烧友来说，到达极限电压之后就是尽量增加电流了。但是对于普通玩家而言，先把电压加上去就够了。

changxiangzhong 发表于 18-4-9 16:32
很荣幸您能再次执教。模型方面我确实是新手中的新手，在这里我只是理论性的讨论功率、电压、电流的问题。 ...

有个功率密度的概念
18650功率密度太低了
这个是无解的

实测6s的sony vtc6 还不如普通 3s 4300 45c暴力
7s没敢试怕烧了，因为电调最高6s

你的理论没错
问题是电流差太多了
普通的3s 5000左右的锂电，瞬间放电都是100多a，就是给油的那一下
18650短路电流才30多a，差了4-5倍
你电压要高4-5倍才能追平
你得找定制电调和电机才行

nkorls 发表于 18-4-9 16:34
有个功率密度的概念
18650功率密度太低了
这个是无解的

长知识了。我所处的位置是在是太惨了，买东西不方便。更别提电池了，超贵的。

所以只能费尽心思，废物利用。反正我也只是傻跑跑。。

比如原本用3s5000，你用18650的话得15s才行

nkorls 发表于 18-4-9 16:42
实测6s的sony vtc6 还不如普通 3s 4300 45c暴力
7s没敢试怕烧了，因为电调最高6s

这你都测试过？佩服佩服。请问镍氢、镍镉的短路/最大电流能到多少？我看了看94123的电池是7.2v镍氢。镍氢的放电系数这么牛！？

changxiangzhong 发表于 18-4-9 16:48
这你都测试过？佩服佩服。请问镍氢、镍镉的短路/最大电流能到多少？我看了看94123的电池是7.2v镍氢。镍氢 ...

最近玩固定翼，固定翼用18650还是可以的，不追求暴力，追求容量，18650的能量密度是无敌的(我认为就是用功率密度换来的)

手里一堆18650，所以很方便测试

镍氢镍镉早就淘汰啦，不知道，不了解