TRX4的BUG

入手的第一胎T厂的车  很吸引我的无非就是高低速挡和前后可控差速锁了   不过今天车到手那到第一件事就是试它的差速锁  理论上前后直桥带锁的越野车最经典的代表就是牧马人和G级了  实车的锁差速顺序应该都是先锁中央差速器再锁后桥最后锁前桥（牧马人分时四驱没有中差所以中差除外的顺序也是先锁后桥再锁前桥） 并且某些极端越野的时候会出现需要锁差速同时又要大角度转向的情况  所以会开放前差速但后差速是锁住的  但是按TRX4这个档位左：差速全开 — 中：锁前差速 — 右：锁后差速的顺序  锁着后差速同时开前差速的情况是做不到的  不知道T厂是出于什么原因这样设计的  追求仿真的玩家可能觉得会是一个BUG

锁前差，开后差。无论是攀爬性能还是转弯半径都比锁后差开前差好。以前内容是听别人说的  没有实际验证

巡逻举报员 发表于 18-3-30 15:47
舵机换一下重新接不行么

正准备这么干  不过就是不太明白T厂为什么出厂就没这么装

你是不是把控重置过？原厂设定的是左全开 中锁后还是前我忘记了 右 全锁
你看下说明书书把差速的通道反向就可以了
这个事 当年trx4路虎就有

tikitang 发表于 18-3-30 15:51
你是不是把控重置过？原厂设定的是左全开 中锁后还是前我忘记了 右 全锁
你看下说明书书把差速的通道反向就 ...

控没动过  现在就是左：不锁  —— 中：锁前  ——  右：锁前和后

ybybrk 发表于 18-3-30 15:55
控没动过  现在就是左：不锁  —— 中：锁前  ——  右：锁前和后

哦哦你打字太多了 我看岔了 你事想锁后不锁前是把

迷路亨特 发表于 18-3-30 16:00
你说错了吧 原厂差速是一共有三个模式：全开、全锁、前锁后开

没错  我说的锁后的前提是前面已经先锁过了  等于全锁了

接收盒里插头换换，前开后锁，还能甩尾漂移

我们有人试过，怎么试都换不了

说换插头的，不行！说调控的，也没有！实践出真知