空翻！空翻！空翻！PRO-MT 4X4 也能空翻

木剑小二 发表于 17-12-8 08:54
油管的我也看了，6s扫了尼龙大齿，不过这情况才出现一个，脸书就不知道了，如果像楼主这样操车又不坏的视 ...

好吧

kevin0975 发表于 17-12-8 10:05
配件官网倒是有

每次战损都要海淘等1，2个月很难受的

     这个车暴力玩了几次了。现在应该有资格来谈谈使用感受了。 这是op厂proline出的第二款车。pro2我也有，相比于pro2，可以说全面的进步。最大的进步就是胶件，原来胶件过软的问题得到彻底的解决了。再罗列几项我比较满意的优点吧 。
1:小比例10车使用了8车的传动规格。mod1的齿轮模数。差速齿也经受住了各种不合理手法的摧残。而且我是用的tekin T8套装6s动力。
2:大家非常关心的胶大齿，我个认认为完全不用担心，首先大齿非常厚。与马达小齿接触面积足够大。而且电机座的固定方式也决定了，很难移位造成扫齿。有几组限位垫片分别对应14-18T的小齿位置。也就是说当你选定了马达小齿后，使用相对应的垫片。齿轮间隙也就固定了。刚好一张A4纸的间隙。没有微调的余地了。这点跟X-maxx很像。即便扫了大齿，原厂3个一包的大齿才10.49刀。海淘也就10天左右。运费比国内运费还便宜。
3：地盘的坚固程度超乎我的预期。虽然金属地盘材质是6061，但是地盘中间镶嵌了一根钢制加强版。加上左右大尺寸的塑料护板。完全不用担心地盘变形。
4:17mm的接合器，使用的却是2.8寸轮毂。很难扫轮毂了吧。
5：车壳问题貌似也是大家非常关心的一点，首先材质非常厚。我各种暴力飞破背朝地。目前没有损坏。我对车壳非常满意。但是车壳本来就是消耗品。没有必要纠结车壳啦，410还不配车壳呢
6：原车配备了前后防倾杆，加上使用了球头转向，转向角度非常大。操控非常灵活。也不容易翻车。
    最后谈一个缺点，就是后防倾杆设计过短，导致悬挂在下止点时憋力，造成防倾杆球头脱落。但我已经diy了一根加长防倾杆，并在末端攻丝加上一个放松螺母，这个问题也就解决了。

简单谈几句吧
1，10车尺寸，8车传动规格。经操。
2，材质较前作PRO2有很大的提升，主要是胶件，不再疲软。
3，地盘中央有一条钢制加强筋。完全不用担心地盘变形了。
4，大齿虽然是胶齿，但是很厚。而且备件便宜，3个44T的大齿为一包也才10刀。
5，电机座固定方式是几个固定档位，与大X类似。所以很难因为齿轮间隙变化导致扫齿。反正我现在还没有扫齿。
6，车壳材质厚实，各种背摔也没有损坏。
7，原厂配备前后防倾杆，极速过弯也不易翻车。
8，球头转向，对大脚车来说。这操控已经很满意了。
9，目前来说唯一的不足就是后防倾杆设计过短，导致后悬挂在下止点时，防倾杆球头憋力，容易脱落。但是我已经DIY了一根加长防倾杆。这个问题也彻底解决了。
     总结，很满意的一台小比例大脚。小身材可以耐受超暴力动力。飞破、空翻不在话下，娱乐性超强了。上防水动力，水上漂应该比大x还容易。明年夏天一定试试。

找了一根losi 8ight的前防倾杆，用折弯机掰直再弯出原厂的角度，完美延长，并在末端攻丝，加上防松螺母，再也不用担心防倾杆球头脱落了！

kevin0975 发表于 17-12-4 00:40
感觉没有410好翻，我们这地方这个车价格比410便宜不少，算上带轮子的话就便宜更多，不过410只要3s就可以轻松 ...

我觉得这车很难扫齿啊

huangbin1234tc1 发表于 17-12-7 23:52
说实话没g3稳

你两个车都有吗？

CounterSteer 发表于 17-12-8 14:40
每次战损都要海淘等1，2个月很难受的

现在amain上面买零件10天左右就到货。

kevin0975 发表于 17-12-8 00:21
油管所有视频我都看过，脸书不少人买了各种问题，比如扫大齿，还没有升级金属件，螺丝用的不对等等，车壳 ...

只能说四妖灵是神车了

yanf75 发表于 17-12-8 21:47
现在amain上面买零件10天左右就到货。

邮费太贵，老外的物流都懂得，路上时间又长，10天只能说一厢情愿罢了