听说越野区大神多，主销后倾角调校与底盘的搭配

请观摩上图

得到同样的主销后倾角在模型中有两种获得方法，向图中这样，有两种，一种是水平底盘的，靠固定位置的水平偏移来获得，例如平跑，拉力这样


还有一种是靠底盘的角度（或再搭配水平偏移来获得）的，一般常见与越野，大脚，短卡


在真车中不知道是否也有这两种搭配方式，这两种主销后倾角的获得方式有什么操控差别吗？这两种获得方式需要什么样的环境和需求来搭配车型吗？

同问，别沉

我也希望这个别沉，看上去很容易忽略的问题，其实很有学问

电镀件 发表于 17-11-5 00:38
同问，别沉

突然想到这个问题，睡不着觉了。。。

和真车一样的，图一如果是垂直的，真车方向盘就不能自动回正了，下面那个倾角是为了过颠簸路面用的。

个人感觉平路上度数一样应该效果一样，越野底盘那样是为了让遇到凸时起摆臂有更好的工作角度

czz101291 发表于 17-11-5 02:05
和真车一样的，图一如果是垂直的，真车方向盘就不能自动回正了，下面那个倾角是为了过颠簸路面用的。

垂直？哪里？

纸巾的老板 发表于 17-11-5 10:07
个人感觉平路上度数一样应该效果一样，越野底盘那样是为了让遇到凸时起摆臂有更好的工作角度

也就是说有角度的底盘，在缓冲性能上效果更好

半平子 发表于 17-11-5 07:18
垂直？哪里？

转向杯

czz101291 发表于 17-11-6 01:50
转向杯

图一转向杯也是有后倾角的呀