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呆呆口水流 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 13:53:46 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
fszn 发表于 17-10-6 13:51
我还是暂时坚持后倾改善转向角度的观点,前提是转向杯要到极限,最好是零阿克曼角,请模友多多实践,实践 ...

这么说。。。。你到底是实践派还是理论派哦?
fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 13:57:25 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
呆呆口水流 发表于 17-10-6 13:53
这么说。。。。你到底是实践派还是理论派哦?

理论来源于实践,我为什么坚持是因为我实践过

点评

呆呆口水流  没杰宝你说个图。。。。。。  详情 回复 发表于 17-10-6 13:58
呆呆口水流 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 13:58:31 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
fszn 发表于 17-10-6 13:57
理论来源于实践,我为什么坚持是因为我实践过

没杰宝你说个图。。。。。。
fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 14:01:27 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
呆呆口水流 发表于 17-10-6 13:58
没杰宝你说个图。。。。。。

后倾后轮胎的循迹角度是大了,因为轮胎是圆的

点评

呆呆口水流  图呢 ,图呢?视频呢视频呢  详情 回复 发表于 17-10-6 14:02
呆呆口水流 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 14:02:26 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
fszn 发表于 17-10-6 14:01
后倾后轮胎的循迹角度是大了,因为轮胎是圆的

图呢 ,图呢?视频呢视频呢
fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 14:43:56 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
一直很安静52 发表于 17-10-6 13:31
说实在话,这一段没看懂:
地面对车轮作用着这个侧向反作用力Fy。反作用Fy对车轮形成绕主销轴线作用的力矩F ...

内倾静态回正,后倾动态回正
找碴 论坛元老 发消息
发表于 17-10-6 19:24:18 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
ngh 发表于 17-10-6 11:52
仔细看最后一个视频,不要把主销后倾的姿态角(车轮斜倾角)的视觉误差判定为转向角增大哦

严重同意这点,只是看的角度不同,产生转向更大的错觉,的确有点自欺欺人的感觉,另后倾使轮胎斜面与地面的接触面积增大,是能提高一点爬地力的
onelee 高级 Fans 发消息
发表于 17-10-6 19:52:46 |显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
世界这么大,各有所爱,主销后倾加大转向才能发挥

点评

呆呆口水流  智商捉急  详情 回复 发表于 17-10-6 20:06
呆呆口水流 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 20:06:38 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
onelee 发表于 17-10-6 19:52
世界这么大,各有所爱,主销后倾加大转向才能发挥

智商捉急
初学者小汪 论坛元老 发消息
发表于 17-10-6 20:16:05 |显示全部楼层 来自: 中国四川宜宾
fszn 发表于 17-10-6 14:01
后倾后轮胎的循迹角度是大了,因为轮胎是圆的

我就想知道为什么真车没有那么大的后倾?
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