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fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 12:12:32 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
ngh 发表于 17-10-6 11:52
仔细看最后一个视频,不要把主销后倾的姿态角(车轮斜倾角)的视觉误差判定为转向角增大哦

后倾的角度在转向时分摊给一部分给转向了,你可以做一下试验,性能车都在轮子配重了,轻量化车架,个人认为车架的倾斜对稳定性影响不大,
发表于 17-10-6 12:25:51 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
首先,主销后倾从结构到力学都是驱使车轮回正,而不是帮助转向,后倾角何来分摊给转向一说?这又是什么理论,请关注后续主销后倾对攀岩环境的影响篇
fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 12:38:07 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
或者想象一下后倾到极限,主销与地平行,那么前轮的转向就是90度了,不过这时是胎肩贴地。自动回正在速度车上是非常有用的,对攀爬车有那么点用,就是有虚位时帮助走直,但是自动回正的力道对舵机的力道来说是微乎其微的,同时对转向的影响也是微乎其微
发表于 17-10-6 12:40:47 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
fszn 发表于 17-10-6 12:38
或者想象一下后倾到极限,主销与地平行,那么前轮的转向就是90度了,不过这时是胎肩贴地。自动回正在速度车 ...

你忽略到了一个因素,对转向影响小前提是在差速情况下,对于锁定差速情况下,这个差值被放大了了,如同文章中的视频3
fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 12:41:38 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
大后倾的车转向性能好,是玩攀爬车实践出来经验,不是汽车教科书的理论
呆呆口水流 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 12:43:16 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
主梢后倾,怎么分摊转向的?请楼上来个示意图。。。。
发表于 17-10-6 12:44:00 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
那么请你发出对比视频,严谨,客观,科学的,同一辆车,同转向舵量,同速度,同地形,不同主销后倾角
fszn 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 12:55:11 |显示全部楼层 来自: 中国贵州
ngh 发表于 17-10-6 12:44
那么请你发出对比视频,严谨,客观,科学的,同一辆车,同转向舵量,同速度,同地形,不同主销后倾角

视频三调整后倾后真的转向到转向杯的极限吗?因为你没拍到转向臂和转向杯的状态,严格地说还是不够严谨。至于视频现在没时间弄。后倾角度分摊到转向角度确实存在。

点评

呆呆口水流  你回去问问2016年12月26号那天,CNRC那个王威,当时对这个主梢后倾咋个说的。。。。。  详情 回复 发表于 17-10-6 12:58
呆呆口水流 金牌 Fans 发消息
发表于 17-10-6 12:58:16 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
本帖最后由 呆呆口水流 于 17-10-6 13:00 编辑
fszn 发表于 17-10-6 12:55
视频三调整后倾后真的转向到转向杯的极限吗?因为你没拍到转向臂和转向杯的状态,严格地说还是不够严谨。 ...


你回去问问2016年12月26号那天,CNRC那个王威,当时对这个主梢后倾咋个说的。。。。。一年不到的时间,主梢后倾就变成大转向了。。。。。
发表于 17-10-6 12:58:41 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
fszn 发表于 17-10-6 12:55
视频三调整后倾后真的转向到转向杯的极限吗?因为你没拍到转向臂和转向杯的状态,严格地说还是不够严谨。 ...

你的意思是说,还要用不同的转向舵量来对比?正真的转向角是俯视测量,不是正前方来测试吧
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