6.25晚更新【biebie手改第三季】---你相信这是26CC吗？

太厉害了！支持你手改，国产仿造的发动机是模具精度问题还是材质问题？这个有能力自己制作吗？

xiaoxiaowei 发表于 13-9-6 13:22
太厉害了！支持你手改，国产仿造的发动机是模具精度问题还是材质问题？这个有能力自己制作吗？

一方面是材质问题，国产的发动机缸头用的铝材料明显发白，感觉很软，应该是成分比较单一的普通铸铝，中阳和小松的缸头发灰色，可能当中添加了硅等元素形成合金，明显感觉中阳小松的缸头强度要好一些。还有就是镀层的差异，国产缸头只是镀上很薄很薄的一层铬，中阳小松的镀层要厚实很多，起码要厚2倍以上，镀铬面的处理上，国产的面很粗糙，必然活塞环运行的时候摩擦阻力大，气密性也不好，中阳小松的十分光滑。第三个就是精度和做工了，国产的做工不稳定，经常看到内部气道有莫名其妙的凸起，像长了一个包一样，对气流有阻碍干扰作用。第四就是配合精度的问题，组装国产引擎的时候非常轻松，感觉部件之间间隙较大，但是组装进口引擎就比较难搞一些，部件和部件之间有一点偏差就套不进去。第五是曲轴箱轴承，中阳用的是台湾造轴承，小松用的是更好的日本NSK轴承，国产的就是国内那种10块钱可以买好几个的那种轴承，高速下面运行阻力必然有影响。
以上五点导致国产和进口的引擎差距比较大。

     也就是说最难解决的是第一和第四？你对材质有研究吗？最好给下具体配比，第四解决的办法是模具下手，国产不精密的原因可能是考虑到加工工艺不稳定出残品几率高吧？还是因为国内生产技术有问题？镀层这个是可以加工的，内部气道的平整度应该是模具要求的标准就低，轴承最好解决的吧买NSK。

xiaoxiaowei 发表于 13-9-6 15:01
也就是说最难解决的是第一和第四？你对材质有研究吗？最好给下具体配比，第四解决的办法是模具下手，国 ...

材质方面没有研究的太多，可能需要的发动机从业人员才能说的出具体配比。我觉得国产引擎最薄弱的是镀层，和镀层抛光的技术（几乎就没怎么抛光），成本节省的相当厉害！并且我猜测引擎输出低还有一个原因是缸体内径尺寸是山寨中阳的，但是内径还要减去镀层的厚度，如果镀层镀的不够厚，那么相当于缸径略微大一点，就这一点就很严重了，最后的效果就是活塞环不够紧张，气密不好。当然这是猜测，以我对国人做零件的态度来看，这样的可能性很大

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{:soso_e195:}                                            顶顶更健康

这小车太暴力了，佩服楼主的动手能力

作为即将29手改体验者我会如实更新使用感受，此时对手改报很大期望

很疯狂很暴力...字数

楼主教教我怎么急转弯？？我不会