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 两边夹住大齿，锁好四个螺丝。这个没什么特别，锁平就可以了。 头直的的皮带轮也是要把边粘上去的，和T3的一样，我也是先把边装到位，再在外围点胶水。  留意胶水的位置，我觉得这样会比较好。  装到了齿差的部分，这次SPEC-R的齿差有了一些改良，两边的杯和壳之间由两个轴承来代替了原来的一个干摩擦。更顺畅和准确了。  两个壳子之间有一个大的O圈来进一步防止漏油。  以前制作齿差有可能要打磨齿轮，但现在已经不需要了。我只是按说明书的顺序装上而已  这时候建议先别急着放油，还是要组合起来，缩紧螺丝，检查一下顺畅度。OK，再打开加油。  否则的话再要调整起来的话就很头疼了，组合起来检查顺畅度没有问题，重新打开放上齿差油，我放了我比较习惯的2000号差速油  这样前后的直轴和差速就装好了，在调节皮带松紧的轴承拖上做点标记，这样调整起来或许比较方便一些。   锁上油压板和上波箱，这个地方比较顺利，也没有什么需要特别注意的了。  S1的转向架子也是混碳的塑料，装上轴承，配合得不错，安装顺利，没有虚位!  底盘上锁上两个转向柱，这个地方我习惯稍微放一点螺丝胶，因为这两个柱子除了换底盘很少会拆的。拧不紧的话，松上面的螺丝反而会影响到。所以还是要紧固！  装配完的转向架，精度没话说，看习惯了金属的，塑料的也不知道够强度否，但想想XRAY T3的架子貌似也有出过塑料的吧。算了。  装上架子和顶板，来回摆弄一下。顺畅。。。。。。OK    装配了4个摇臂，臂码和底盘之间同样是入榫的，装配摇臂的过程也没有什么特别之处，扩孔器扩几下孔，就这么装了。 虚位没有，摇臂上下稍微有点阻力，检查过是塑料垫片稍微厚了一点点的问题，如果细心的人可以稍微打磨一下垫片。如果懒的同学也可以先不处理，跑几排电以后维护车子的时候再检查，如果还是有点小不顺，再处理也不迟。  |
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