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3RACING樱花第三代入门电房竞速车架ADVANCE S

20-4-8 02:55| 发布者: rcfans| 查看: 15706| 评论: 9|原作者: yst

说到入门竞速车架，大家最熟悉的莫过于3RACING的XI S，发帖之时的主流入门车架型号。

不过可能一些新人并不知道，樱花入门竞速车架的开山鼻祖乃2010年上市的樱花 SAKURA ZERO S，大家称之为樱花S
可能大家不知道，当年根本没有什么便宜的竞速车架，不是TAMIYA TRF415就是YOKOMO BD，HB TC，XRAY T2之类的顶级竞速车架。而当年这个不含车壳的樱花S虽说要接近900RMB的售价，却是最便宜的大众竞速车架！
ZERO-S.jpg

随后2013年8月，樱花S进化到第二代，即大家熟悉的XI S （官方名称XI SPORT）
下图这个XI S初版的包装，有多少人会记得？
3R SAKXI-S包装.jpg

XI SPORT初版车架
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XIS后期衍生出带防倾杆的版本XIS NU版
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到2019年11月，樱花入门竞速车架已经到了第三代：ADVANCE S（ADV S），也就是我们今天帖子的主角：
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直入主题，ADV S对比 XI S的进化：
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1. 标配快拆式电池固定支架，并直接可选短电与标准长电两种固定安装方式
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2. 使用3孔大齿固定设计，完全兼容市面上个标准3孔大齿，不再使用樱花自家特殊固定孔位大齿，与20M一样，大齿向XRAY看齐。并且大齿2侧皮带轮固定方式改为与ADVANCE 20M同样的使用3颗螺丝锁紧的方式。
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3. 转向系统采用与20M/M4/PRO系列相同的前波箱倒吊式双柱转向系统
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4. 前后A臂采用樱花目前新款的高强度设计，并标配混碳摆臂
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5. 后差速器使用ADVANCE 20M同款设计，0.5MM薄款防漏垫配合更高强度的钢差速杯
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6. 新款低重心设计：更短的油压绞牙避震+更低的油压架设计
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7. 标配更顺滑的轴承式防倾杆系统
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8. 新款前后杯上方球头帽，降低轮毂摩擦
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9. 标配悬浮舵机座，降低舵机对整体扭动性的影响
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10. 新款不分前后左右的分体臂码，避免新手装错位置的尴尬，同时新款FF和RR一体臂码采用了单颗螺丝加定位销固定的方式
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11. 新款前后波箱及波箱盖
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其他良心标配：全车滚珠轴承/前后4支CVD/全车可调拉杆/前后日本皮带(MBL或BANDO)
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另外原车螺丝全部替换为12.9级的硬度，避免了以前老版本由于新手没有好工具而引发的各种螺丝血案。
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易损件中的转向杯/C座/后杯均与原XIS通用，而前后A臂尺寸上也能通用，但是XIS限位螺丝孔是M3而ADV S是M4孔，如需替换用只需要更换对应尺寸的限位螺丝就OK。



总的来说，ADV S整体强度会比XIS要高，调节更容易，同时大齿的兼容性更好。但是新款的电池座固定方式，对新手不够友好，这种固定方式已经用在M4，M4PRO，20M等车型上，对于不撞车的朋友而言没大的问题，但是对于容易发生碰撞的新手而言，不够友好。电池容易飞脱，强烈建议升级OP的电池固定座：SAK-A561
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    • 发表评论

    最新评论

    引用 wang19930918 20-4-14 01:38
    好详细，赞一个
    引用 追求姿态的玩家 20-4-12 23:08
    希望3R能将xis前cvd的销子容易松动的毛病解决一下，那里总是会松，紧了又松，出门玩下午基本上得紧个两三次。
    引用 Ghghgh 20-4-10 22:11
    还是骚粉漂亮
    引用 julien1943 20-4-9 23:14
    有样
    引用 又见UFO 20-4-9 20:22
    樱花有个香槟色的避震换上会好看一些，全黑塑料感太强
    引用 zszhangsheng 20-4-9 09:01
    一根避震钳才配得上这么专业的文章
    引用 紫颜 20-4-9 04:17
    没有什么区别
    引用 Dhxjjxhxhxbxbxh 20-4-9 01:00
    不错
    引用 城市假日E区 20-4-8 10:27
    当时樱花xis一出我就买，后来转到漂移区了，没想到出了advs。不过看博主的文章感觉优化了很多地方

    查看全部评论(9)

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