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Xray 推出 2016 新版 XB8 1/8竞赛级油动越野车(Buggy)。XB8系列获得过欧洲冠军和多国赛事冠军，2016新款将进一步提高行走性能。一块全新的3mm厚度7075-T6合金底板，底板的新设计进行了重量分配优化，可改善车子的操控表现。底板的尾部进行了加宽，可增加行走稳定性，两侧的保护板也换上了新的固定方式，增加了保护面积同时增加车架纵向扭动特性。车架撑杆物料换上了混合形式，还加入碳纤强化片，在高抓赛道将有更理想性能表现。
 传统的球头悬挂被用在Xray XB 2016新车上，但上球头具备特别的两片式设计，铝制球头和钢制轴心能够减轻重量。尾悬挂座为一体式设计，全新的悬挂几何可增加车尾的抓地力和更好的吸震效果。提供三个上方和两个下摇臂外侧的camber link安装孔位，更改滚动中心设定也更容易，此外还附有挡泥板的固定点。下悬挂摇臂增加了额外的避震安装孔位。
前后波箱也进行了升级，进行了强化。转向组件提供了更多的Ackermann角度设定孔位，同时转向摇臂也换上新款式，拥有新的重量分布。
传动系统部分，2016新车换上了整套新的Hudy弹簧钢制(Spring Steel)万向节，提升传动效率和抓地力，并有效降低轮胎多余跳动。
引擎座的安装位置被移至更靠近引擎前轴承，这个改动能够减少车架在跳跃后齿轮的不必要扭动。
在中低抓赛道，为了增加车架扭动，接收机盒换了新的合成物料，让车架扭动更自然，更源自车架自身设计的扭动表现。除此之外，一体模块化设计更易于维护和清洁。
油门刹车的控制舵机增加了一支连杆，这个创新设计可以更稳定固定舵机提供更精准的油门控制。
避震器使用18.5mm避震筒，后油压的长度也增加了2mm，3.5mm避震轴芯提供超顺滑的工作表现。XB8 2016使用了一套全新的避震器弹簧，这种弹簧兼备行程和线性，在弹簧趋于伸展阶段会表现得更好的行程表现，压缩过程中又表现出独有的线性。
更好空气动力学性能的车壳Xray在细节上进行大量优化，增加下压力，增加跳跃落地后车身两侧的稳定性和尾部抓地力。
https://teamxray.com/xb8/2016/en/
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