B6充电器精度研究，貌似并不差
本帖最后由 hongzyzy 于 12-12-2 22:56 编辑都说B6精度差，小弟才疏学浅，也不知道这个“精度”具体指什么，按我理解大概是指充满后电池电压与理论充满电压误差和电芯之间电压误差吧，但大到什么程度呢？今天正好有空我实验了一下。
器材：充电器，真品B6AC+，HE 3S 6000mAh 30C电池两块，FLUKE 112数字万用表。
步骤，其实很简单，充满后把电池拿下来测量各节电压。为减小误差所用电池为配对购买配对使用的电池，无明显老化，充满电报警后立即拔下来测量电压，得到以下数据。
S1 S2 S3
电池A 4.216V 4.197V 4.199V
电池B 4.216V 4.199V 4.201V
跟规定停充电压4.2V对比误差
S1 S2 S3
电池A 0.3% -0.07% -0.02%
电池B 0.3% -0.02% 0.02%
电芯间最大电压误差
电池A 0.37%
电池B 0.32%
我想结论已经出来了，但是能否接受因人而异，对于我来说1%以内的误差完全可以接受，此文也算是辟谣帖吧，欢迎拥有贵价充电器的朋友也测量看看到底好了多少。 1. 这个精度跟A6的4位根本没法比 2.这货长期使用的话精度会变差 3.如果电池初始电压一致性不高的话充出来的结果完全不是这回事 本帖最后由 nankey 于 12-12-3 03:17 编辑
完全坐实了谣言，果然不能用。cell1 已经完全过冲了……
不是充电器有问题就是电池有问题。要是2cell都过冲，小心车检都过不去，直接取消成绩
感谢lz提供数据，非常有用 我也是用B6，百多元的充机，对精确度不会有多大期望{:soso__3281542499872794476_4:} trx 发表于 12-12-3 02:02
1. 这个精度跟A6的4位根本没法比 2.这货长期使用的话精度会变差 3.如果电池初始电压一致性不高的话 ...
不能光看位数，实际精度测测才知道。长期的情况也是测了才知道，在没测试之前不能臆断。 本帖最后由 hongzyzy 于 12-12-3 09:39 编辑
nankey 发表于 12-12-3 03:14
完全坐实了谣言，果然不能用。cell1 已经完全过冲了……
不是充电器有问题就是电池有问题。要是2cell都过 ...
停充电压高了0.3%，似乎还可以，很多低端万用表还没这个精度。对电池寿命影响最大的是温度，比这个电压影响大多了。除了电池整体温度的影响，由于多芯电池电芯位置不同造成散热不同从而使得放电和充电时电芯温度不同，却因为不好量化而被忽略，纠结于那百分之零点几的电压差不如琢磨下电池散热。 hongzyzy 发表于 12-12-3 08:41 static/image/common/back.gif
停充电压高了0.3%，似乎还可以，很多低端万用表还没这个精度。对电池寿命影响最大的是温度，比这个电压 ...
不要说高了0.3%，哪怕是高了0.1%，比赛时候的车检就够你受的了。 amrin 发表于 12-12-3 09:03
不要说高了0.3%，哪怕是高了0.1%，比赛时候的车检就够你受的了。
这是停充电压，不是额定电压，静置一段时间会回落到正常水平，那时的电压主要取决于电池的特性，与充电器就没关系了。 本帖最后由 hongzyzy 于 12-12-3 10:34 编辑
本文目的不是说B6好，仅是提供实验数据，欢迎其他网友采用类似方法提供数据。电池的充电是个复杂课题，不能简单认为一个停充电压能有决定性的影响，其它影响包括温度控制、充电电流，是否脉冲充电、是否有负脉冲、是否有间歇、具体充电曲线等。个人认为对于其它特性不明的情况下停充电压误差能维持到1%以内就不能说没法用吧。