Team Durango DEX-210 详细组装报告

学习阿JOHO对模型的态度：认真，投入，毒人！！！
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=392710&extra=page%3D1就好似片中女主角一样甘HIGH！

真是High到狂叫。

裝凶一唔係度你又 ...........

第31頁: 連桿

從 DEX-410V3 开始, Durango 开始配送新款的 HD 加硬波頭套, 210也不例外. 这部份印刷版說明書也有錯誤, 請大家参照下載版數據.

下载版數據如下

原厂今次並非鈦推桿, 把手頭上的 410 鈦推桿对比一下, 發覺轉向及前傾角連桿可以留用, 但 210 的尾連桿較短, 410的並不合用.

尾的只有36mm 長.

新款的 HD 波頭套, 有开孔讓你拆裝波頭, 以加減波頭下的墊片.

大家在裝波頭套时, 千萬不要用波頭套上的孔來借力上連桿, 这樣很容易令波頭套变型. 我一般用小板手來固定波頭套. 此外, 在連桿上加些润滑油也会令裝砌時容易一点.

完成圖.

後連捍內波頭套是弯型的, 請留意中/後置马達时, 这連桿的擺放方法会有不同, 請参考說明書.

完成图:

我一向喜欢用 Losi的白球頭套, 这次 210最頭痛的地方是後球頭套的型狀. 还好在自已的庫存入面找到 JC的球頭套, 刚好也是这種設計, 非常合用. 改裝球頭套意味着球頭也要一併更換為 4.3mm規格, 所以这裡我也換成 HB的产品. 至於鈦連杆, 由於还欠一对尾, 訂購 Lunsford时一併把前連杆也訂下.

加回一点白色, 个人意見是好看多了.

尾連桿特寫.

拉杆都配几套。
情何以勘啊！情何以勘啊！

油壓:

DEX-210原帶的是TD最新的大口徑油壓, 我之前已在 410的組裝報告內裝了一次. TD的油壓, 不論造工性能均算上品, 組裝困難度不大. 唯一要注意的一点, 由於此車的原廠設定傾向中置马達, 若大家像我一樣選擇後置, 我建意把前/後油壓帕互換, 即前為 1.3x6, 後為 1.2x6, 刚好跟說明書相反.

先看看油壓帕. TD这部份一向厚道, 除了全車份的 1.2x6及1.3x6孔向, 对於資深玩家來說, 最欢迎就是加上了一車份沒有开孔的油壓帕, 讓我们可自行鑽適合的孔調試.

1.2mm x6孔

1.3mm x 6孔

無开孔油壓帕.

把油壓帕取下有一点技巧, 如下图向上屈

这樣在油壓帕边上就不会有水口.

原帶彈弓前深藍 (62g/mm/),後淺藍 (32g/mm) 很明顯是為了跟中置马達配套. 测試後再更換吧.

大口徑油壓筒身及油壓芯.

这塊小墊片, 是这套油壓我唯一認為要改善的部份, 孔开的太準了!

可用工具輕輕把墊片打入.

这顆鑼絲一定要上鑼絲膠.

完成图.

跟着到膠圈的部份, 这次我参考了發哥的方法, 因他的方法在放入 o-ring時对 o-ring的傷害更小, 感謝發記指教.

这部份要用到的塑膠零件:

O-ring一如以往, 塗上 AE的 Green Slime.

不要忘記油壓腳也要塗上

先把油壓芯放入油壓筒.

再依次放入墊片及 o-ring,

由於我更換了金属的油壓尾蓋, 所以这裡要加点鑼絲膠.

由於 210並末附有油壓防塵套, 所以要加回 bump stop膠.

油壓腳在这份部件裏.

量好油壓腳長度. 我一般把油壓腳上到沒有鑼纹再加半圈

先把油壓油加至4/5滿, 这次我用 AE的 35WT油. 把油壓芯上下移动放气

放完气後把油放滿

把顶蓋也放油, 直至有鑼纹的位置.

把頂蓋裝上, 预備放气.

把油壓芯推入大约 4/5, 这时多出的油会经放气孔流出.

保持油壓芯在推入的狀態, 把小鑼絲上緊.油压芯應該可以直推到 bump stop的位置, 若不行即代表油太多. 可重覆再造放油的部份一次. 檢查左右平衡後, 可把弹弓等裝上.

完成图

210 配 Tekin  口水流ing