张桂斌 发表于 2022-03-25 09:47
你觉得多个差速就是功能多，我觉得对于攀爬车来说，多个差速就是累赘。进口税，授权车壳，2100，这价格算真良心，且不说一体成型桥壳模具成本更高。国产既没有授权费，又没有进口税，人力成本还低，原创设计也不多，结果还要xxxx。能像国产汽车一样，15万的车享受30多万合资车的配置，那还可以支持。这完全没有发挥国产优势。
弄完也要3.4千了！
张桂斌 发表于 2022-03-25 09:47
你觉得多个差速就是功能多，我觉得对于攀爬车来说，多个差速就是累赘。进口税，授权车壳，2100，这价格算真良心，且不说一体成型桥壳模具成本更高。国产既没有授权费，又没有进口税，人力成本还低，原创设计也不多，结果还要xxxx。能像国产汽车一样，15万的车享受30多万合资车的配置，那还可以支持。这完全没有发挥国产优势。
没毛病
以前当学生的时候，觉得买90027、大S就是人傻钱多，整台94111一样能跑，OP更是烧得慌，后来打工了，有了收入，觉得T4之流，虽然是个塑料车，倒也能接受，国产K系等，贵了些，好在不用OP，也还给得起
CAPO的JK，太拖拉，虽然好看又精致，可下地翻滚还是心疼，那才是个烧钱的玩意儿
昨天做梦梦见自己升了工头，准备提一辆太拖拉，可惜在半路被工头叫起来搬砖了
性价比之类的考量，还是和自己的经济状况有关，除了功能上的性价比，带给自己的喜悦度也是一种性价比
反正现在是再也找不回当年天天修94111，还乐的像傻子的快乐时光了
张桂斌 发表于 2022-03-25 09:47
你觉得多个差速就是功能多，我觉得对于攀爬车来说，多个差速就是累赘。进口税，授权车壳，2100，这价格算真良心，且不说一体成型桥壳模具成本更高。国产既没有授权费，又没有进口税，人力成本还低，原创设计也不多，结果还要xxxx。能像国产汽车一样，15万的车享受30多万合资车的配置，那还可以支持。这完全没有发挥国产优势。
这分析没毛病老铁https://app.rcfans.com/public/emotion/face_jizhi.png
先说下我心目中性价比最高的车吧，首先想到的当然是at4系列，at4系列的kit版在1900左右，rtr在2200-2300左右，双速差速锁功能都有，但如果和三代kit卖2100比较的话，那我还是选三代为最具性价比的车，这价格包含进口税+车壳版权费，都还不说axial这个品牌的溢价，精致且仿真的授权车壳，功能强大的波箱，分体大梁设计，优秀的尼龙胶件品质，真的2100这价格没得说了，别说没差速锁啥的，我没差速锁，那你有dig断传和前驱四驱切换吗？
当你看到17楼，你应该知道，这楼主在水贴了，引战嘛，不好说https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png，但应该有在找认同，毕竟什么性价比都是陈年老话题了，没啥好处https://app.rcfans.com/public/emotion/face_046.png
我觉得是capo的18车
W3不接受反驳
雷神KM坦克300…没有之一
魔都＆骚包 发表于 2022-03-25 12:18
雷神KM坦克300…没有之一
确实，坦克300是好车，但是比t4都没性价比，涨价后的t4就很没性价比了
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