Hot Racing新特性结构车桥评测

这个齿轮间阻尼大 不知道会不会出现大油门后 松油 出现强力拖刹效果 损坏车身其他部件  假设桥齿不损坏 其余传动系统会不会损坏呢

大猩猩 发表于 17-6-25 20:05
这个齿轮间阻尼大 不知道会不会出现大油门后 松油 出现强力拖刹效果 损坏车身其他部件  假设桥齿不损坏 其余 ...

这个需要时间周期实际下地验证，不过你描述的情况，和具备强力拖刹的电调，运作的作用力是相近的

这得产生多大的减速比……而且磨损肯定巨快。

我只想知道，是不是减速比更大了，我现在45t的马达，行车速度更慢了呗

￥铛哩个铛￥ 发表于 17-6-25 20:18
我只想知道，是不是减速比更大了，我现在45t的马达，行车速度更慢了呗

这蜗杆转一圈，被动齿才走一个齿。相当于被动齿有多少个齿，转速就放慢多少倍，相比起传统的锥齿伞齿的结构，真的是龟速啊。

涡杆轴承选用有问题。

飘散如风 发表于 17-6-25 20:25
这蜗杆转一圈，被动齿才走一个齿。相当于被动齿有多少个齿，转速就放慢多少倍，相比起传统的锥齿伞齿的结 ...

那就得换至少21t马达了

以前 国产攀爬 出过这样的车桥。

￥铛哩个铛￥ 发表于 17-6-25 20:47
那就得换至少21t马达了

如果波箱齿比不变，换10T都够呛……

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