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Mugen MTX-6装车，相对于MTX-5的改进之处

查看: 13028|回复: 51|   [复制链接]

AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 22:34:39 |显示全部楼层 来自： 中国上海
本帖最后由 AI 于 14-7-14 22:53 编辑

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前上A臂强度大幅强化，推杆加粗到4MM并且单边有2.0内六角孔，组装更方便
前上A臂大球头现在可以选择OP的铝质球头，减少整个悬挂的重量
前上A臂座数据调整，提高强度
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AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 22:42:50 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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B版转向机构塑料件，增加3种不同转向拉杆球头间距供选择
配合塑料件的改变，球头的固定镙丝改为带边
转向拉杆以及转向和油门舵机臂拉杆所有的球头和球头套改为小尺寸的全新设计，减轻重量和避免干涉的可能性
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AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 22:57:22 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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前半部完成，转向杯碳纤碟是必用OP件，泵把海泵一如既往的不被需要{:soso_e120:}
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AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 23:01:46 |显示全部楼层 来自： 中国上海
本帖最后由 AI 于 14-7-14 23:05 编辑

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全新设计后波箱以及刹车系统
新版4MM后油压架，和前油压架一样对孔位进行了优化
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AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 23:09:41 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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后CAMBER连杆球头也有了铝制，减轻悬挂重量，球头套被加长增加连杆整体强度。
推杆直接换成OP钛推杆
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发表于 14-7-14 23:11:51 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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后波箱完成，后杯碳纤碟依然是必改OP件
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发表于 14-7-14 23:15:30 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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双速座以及刹车推杆，刹车推杆为铝制减轻重量
刹车皮带轮与刹车片使用3PIN连接更稳固
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AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 23:19:43 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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B版设备盒在天线座增加了固定机米镙丝，减少以前天线管容易脱落的问题
新设计的两楼板在油箱位增加了开槽，方便接收电的电线通过
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AI 超级元老 发消息
发表于 14-7-14 23:22:50 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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2速大齿和离合齿加宽1MM
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发表于 14-7-14 23:25:14 |显示全部楼层 来自： 中国上海
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刹车油管改为使用P2 O圈
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