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作为TRAXXAS大X的死忠粉，对同平台的姐妹车型XRT种草已久，今天先开箱拔草一半，择吉日下地再拔另一半。 静态来看，XRT在大X三段式尼龙底盘的基础上，重新设计优化成低重心三段式底盘，出厂自带重型加宽摆臂，强化C座，强化后杯，快拆试车壳，可锁死快拆电池仓…目测将是1/6(1/5)级别爆草之王（basher)的有力竞争者。 本次开箱，同时也将XRT和大X以及Arrma 1/5 卡屯EXB这两台现有同比例热门车型进行了静态对比点评。后续还将下地进行动态对比测试，感兴趣的模友可以关注。  XRT开箱及与大X和大卡屯静态对比视频如下： 【TRAXXAS 1/6 XRT 竞速卡详细开箱及与大X、大卡屯静态对比-哔哩哔哩】 https://b23.tv/3YgQmyN     没时间看视频的模友。 也可以看看照片。 首先是XRT车子细节：           以下是XRT和大X及大卡屯的对比 整体尺寸对比： 三个车轴距（长度）基本相同。 轮距（宽度）方面，XRT与大卡屯一样，大X比较窄，单边窄2.5到3厘米左右。 高度方面，大X无疑最高，XRT和大卡屯相当。     XRT和大X对比 XRT相比大X，底盘重心更低，底板是一个平面，不像大X是前后差速器下沉的结构。同时，XRT避震更短。 XRT取消了大X的二楼板结构，避震架更加扁平，新增了车壳快拆支架。 摆臂方面，XRT配备了大X原厂op件加宽重型摆臂，摆臂长度，厚度和强度都比大X有所提高。 此外，XRT的前后杯与新款大X一样同为加大轴承款，但是XRT的前C座和后杯进行了强化，减少了镂空。 重量上，XRT不装车壳为8.94公斤，大X为8.66公斤，两车相当         XRT与大卡屯对比 XRT与大卡屯同为平底结构，但两车设计理念差别很大。XRT采用了澡盆式的三段式尼龙底盘，轻量化取向。大卡屯采用了5mm的7075T6铝合金底盘，同时还增加了各种高强度的支撑，整体质感相当厚实，堆料取向。 设计理念的不同，也使得两车在重量上天差地别，XRT整车重量9.54公斤，卡屯EXB不含电设重量就来到了10.6公斤，即便是配备和XRT同等级动力的rtr车型，重量也有11公斤。 到底是轻量化设计耐草还是全加强的堆料设计耐草，敬请关注下一期动态评测。       轮胎，车壳等对比 轮胎直径：XRT《 大X《 大卡屯 轮胎宽度：XRT《 大X《 大卡屯 轮胎硬度：XRT 》大X 》大卡屯 车壳支撑：XRT 》大X 》大卡屯 车壳防磨：XRT 》大X 》大卡屯 车壳快拆：XRT 》大X 》大卡屯      以上是本次XRT开箱及静态对比的全部内容，希望可以帮到对XRT感兴趣的模友。 帖子里未能涵盖的疑问，模友可以留言，我会尽量帮忙解答。 欢迎顶帖，留言，关注，吐槽，B站一键三连。     12月15日更新 XRT和大X爆炸图，关心两台车配件通用性的魔友可以自行查询配件编号，编号一样的可以通用。此外，前C座和后轮座虽然造型不一样，但是目测可以通用。 XRT爆炸图      大X爆炸图      电池仓适配性 豹子8000毫安4S锂电池无法装入，长度差5到10mm左右，电源线也有干涉 格式6500毫安4S锂电池可以装入，长度富余25到30mm，高度富余8到10mm。      |
五迷三道 发表于 2022-12-15 06:02 XRT摆臂长，但是避震短。姿态估计大X会好些，XRT会更稳。 |
黄海峰 发表于 2022-12-15 09:02 大X依旧是T厂颜值的巅峰。XRT有点太扁了。    |
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