【重庆RC越玩越野】主销倾角的正负效应影响

首先我们先来看看一个有趣的小动画。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjk5OTQ1MjA2MA==.html
大家细心可以看到，在动画中一个微妙的现象，当车轮向右转向的时候，右侧轮陷入了地面以下，而左侧轮离开了地面。


左转向则反之

这是一个具备标准的主销倾角的现象，因为主销轴心发生倾斜以后，转向过程中与地面的交点不再垂直，这个差值随着转向角的增大而增大，当转向角为0时，差值也为0。

那么实际上车轮会不会陷入地面以下呢，车轮会不会离开地面呢？？当然是不会的，于是我们加入重力和地面作用力因素重新观察。


实际情况是这样的，车桥发生了旋转倾斜，同样可以理解为车身发生了倾斜。这个倾斜量不单单是主销倾角的影响，同样转向角的大小，车轮的直径（偏移角放大）等等都会影响

那么我们再看看攀岩车，大部分是在坡度情况，又是怎样的有趣现象。这是坡度上转向上坡方向，车桥（车身）往下坡方向倾斜，降低稳定性。


这是坡度上转向下坡方向，车桥（车身）往上坡方向倾斜，提高稳定性。


所以很多结构点，都有其正负两方面的效应，而且某些现象并不是一个结构点的影响。包括真车也是如此，掌握并了解了这些特性，对于车辆调教或者实际行驶时发生的各种现象可以得到解答。

前排占座

太长不看

打脸贴。。。。。

理论知识

我相信这只是大餐前的开胃菜

大神又来科普了

当当当当

最喜欢这样的帖子了   技术交流最有意思了

我想知道这个的实际意义到底有多大…？对于娱乐的攀爬，是提升了多少性能？还是让我们更多感受1/1的设计理念？