蛇仔srx8e新款底盘太轻了 车子重量一下就降下来

先对比下油和电整车装备的质量，电车比油车重了将近400克，电车用的是2块标准硬壳锂电
再来对比电板新款轻量化底盘和原装底盘重量，一下轻了100多克，真不少，并且新款底盘表面还是硬级氧化处理，比原装要耐磨；这点上鸿诺做的就比蛇仔好了，原厂就是硬级处理，同时避震支架也是同样；蛇仔避震支架虽说材质一样，但是表面耐磨要差一点
最后对比下两个底盘的结构区别，新款底盘更多偷轻处理以及后面和油板一样有耐磨滑板的安装位

分析的到位，所以考虑用短电，2块标准电太沉了，重心也不平衡

我XRAY XB8E 2016，满载比你轻200多克。。。。

kewei 发表于 17-8-17 19:27
分析的到位，所以考虑用短电，2块标准电太沉了，重心也不平衡

是的，短电是不错的选择，尤其是改双侧电池布局用短电效果更好

小明锅 发表于 17-8-17 19:39
我XRAY XB8E 2016，满载比你轻200多克。。。。

200多克很明显了

蛇仔电版本原厂设定应该很平衡，做个对比来看看，一边是

电机350g
电调100-130g
舵机架子接收机盒子等等小东西大概120g

另一边，就算两个长电是600g，4s一体电五百多克，电池架子10g就算他600g吧

发现左边惊人的等于右边，而且重心是前移的，很不错，理论是这样的，我的车就差下地了

这个还是我很久以前上XR8 PLUS的重量，后来换SCT更轻。

tntbobyueshen 发表于 17-8-17 22:17
蛇仔电版本原厂设定应该很平衡，做个对比来看看，一边是

电机350g

所以原厂配置很均衡了，srx8的设计确实很好

海加尔 发表于 17-8-17 19:43
是的，短电是不错的选择，尤其是改双侧电池布局用短电效果更好

续航时间太短，原厂设计应该是考虑到电池重量的。

小明锅 发表于 17-8-18 07:46
续航时间太短，原厂设计应该是考虑到电池重量的。

还可以，原装的配置加好盈xr8 plus套装，用格式6800电池可以跑40分钟，还有3.6-3.7的电压