k1sce长期测评

今天收到曾经叫香烟的网友来信探讨K1，企鹅上聊天形式聊了很久，下文是整理后的一些信息。

网友曾经叫香烟 地区 郑州 老顽童家入手 70%组装版

入魔时间：半年，现有车辆K1  734(儿子玩） 之前玩直升机，因为给儿子买了734跟着入坑。

动力：好盈sc8 120a 星际3660 3300kv 舵机GDW bls893 3S  天地飞X4

玩车环境：拉灰，傻跑，飞坡，爆艹

先说战损吧：1，后蝴蝶板弯了几次，飞坡的时候翻滚或者直接背朝下落地造成，后来OP了7075后蝴蝶板，没有弯过。
                    2，装车大妈没有把后差速箱螺丝拧紧，导致后差速齿磨损，自己更换 前中后差速油 7K 7K 5K
                    3，后防撞断了一根，冬天玩车，塑料件变脆造成，自行修复
                    4，前中央CVD战损  CVD接杯里的销钉直接从塑料保护套射出，售后处理，和售后讨论后发现是销钉头部呈圆形，且有点短，高速旋转的时候，框量产生加速度，飞出保护套，售后更换的新CVD改善了工艺，至今没有再出故障。
                    5，中差大齿异物磨损，但是未到更换地步，还可以继续使用。
                    6，差速接杯磨损

其他评价：对比直升机，框量还是有的，但是在模型车里，感觉框量不算大。

售后服务评价：kk家问题反馈很及时，参与了论坛发起的免费升级前转向杯活动，对KK家的售后没得说。

经销商老顽童服务评价：买车时少了一个舵机垫片，反馈后立刻免费补发。

玩车感悟：直升机，固定翼，多轴，车都在玩，玩到最后，保留的就剩直升机和车，车最接地气也最激情，玩了这么久总结一下，固定翼玩气流，多轴玩电子，车玩机械，直升机玩这三样。

对KK家的建议：多出物美价廉的好车。

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编者注：同为K1车主，香烟是一个从飞机转入车的玩家，操控手法和经验会比纯车友的要更丰富，K1带给香烟最多的是乐趣和激情，虽然出现了上述故障，但KK家积极的售后响应又给玩家打了一针强心剂，让玩家对K1有了更多的激情和期待，K1的诞生成为内地品牌中的一批黑马，积极处理问题的态度和不断完善进取的精神难得可贵，真心为玩家考虑的态度试问有哪家进口车厂能做的这么地道？借此贴，我想约战喷子，到底是什么原因让你们这么喷国产车。有人会说，小白鼠云云，试问各位玩家，KK家积极响应的态度是把我们当白鼠吗？在此说一下国产山鼠，本人入魔车辆，讲真售价真心便宜，直接山寨，到手后沉浸在修车，继续修车的日子中，送人的瞬间感觉这个世界安静了。。。。车是给我们带来乐趣而不是制造麻烦，山鼠的低价换来了什么呢？万事开头难，我相信随着更多的反馈，KK的下一款产品会更好，会让更多人爱上模型。

Monkeyking189 发表于 17-4-24 21:06
是啊，这车真心希望崛起，前期确实太多负面问题了，比如传动不结实等，不知道厂家有没处理。

传动相当结实，厂家已经都在升级，现在3s爆艹没问题，

KKPIT K1-SCE 一系列车型，是从无到有的全新设计出来，从设计理念上来讲，目前应该是超前的，仔细发现的人能对比出来。
我这里简单列举一下，因为一直都没有详细整理过资料，趁今天有时间就交流一下：
设计特点：
1、前防撞设计有仿真与一字型（一字型搭配着升级2S电池座一起零件包，含尼龙以及碳纤零件组成）
2、摆臂采用左右对称设计，一包备件=2次更换的机会，有效调节避震孔达到5个之多。目前有在测试新材料。
3、转向杯经过了一次升级后，已经很少折断，也退出了全金属OP件，这里提及的转向角度达到52°，不是一般车子能获得的设计。
4、避震器是可以兼容油气混合以及油气分离两个模式，而且提供3套避震活塞更换，避震帽可以兼容TTE的车壳柱零件包，从而达到保护蝴蝶板的设计。
5、全CNC异型底盘，非冲压，能够从设备重心的分部上尽量减少了多余的重量，所以K1的操控性是非常好跑的。
6、电池盒标配是带前后伸缩的设计，可以自己DIY 增加EVA把电池重心前后调节、
7、电调座全兼容好盈电调底的螺丝孔，再也不用担心跑车过程掉双面胶的尴尬了，120A-150A全兼容，标准版带3个重心位置可调节。这里电调座以及电池座可以提供给很多改电的摩友一个好零件。1:8 1:5都能使用这2个零件。
8、舵机以及接收机设备盒，带3个孔位的出线，可以DIY 硅胶，自带硅胶压片，能够实现全防水。另外预埋舵机以及电调延长线，可以让每次维修变得简单，不用拆卸设备盒里面的东西了。
9、中差座上面的孔其实是可以穿电调线的。
10、侧板哪里有固定电调线的线槽，再也不用担心齿轮割破线的这个问题，美观整洁。
11、从金属臂码以及避震板其实都是从进来减轻重量的出发点来设计，也有7075强化零件推出。
12、后轮座标配刮泥板，后防撞标配仿真挡泥板。
13、OP 7075底盘 电池盒可以左右调节5MM，电调座改成滑动式的调节重心。
14、电机座很多人问能否兼容42电机，答案是可以的。不过K1是设计标准2S电池重心的车子，所以增加电机以及电池重量会影响操控性，以及大大伤害了传动轴。
15、臂码里面带有多套调节豆豆，这是为了提高车子的可调节性，这是与RTR普通设计车子的重要配置。后轮座也有一个偏心塞块，可以调节后轮距以及高度的设计，螺丝也是尽量减少重量的特制配件。
16、全车6根CVD，前轮加强版本，后轮标配，中间标配。
PS:简单介绍 LBE以及TTE 这2台车子 建议动力是3660 4P 电机，电池2S，轻型越野以及卡车可以让你在跑道上可以感受到操控感而并非全油门的直线，这2台车子标配 PC尾翼，也是为了减轻重量，并非追求1:8的设计理念。

测评得还不错。。K1除开前期设计和理想有点出入以外。。没其他大毛病。。又半年没关注了 。。不知道蛋疼的后防撞改善没有。。还有那个鱼缸车壳。、

哈哈。。。鱼缸车壳，印象深刻是把。。。养你的小金鱼。

评价的很中肯，楼主有心之人，赞一个
还是很支持国产好车的，a10也不错，也支持了很久，a10其实也没什么大问题，俱乐部很多人再跑。

后来出了k1，忽悠俱乐部车友入手一台，发现设计借鉴了很多车的优点，虽然材料和设计理念比较保守，但是就是这个保守，让更多暴力玩车份子能够每次0战损回家，这个理念是好的，唯一小问题，电池座重心太高，不过现在有op件，还有车壳原装的太丑了，后防撞支撑不够
总体来说，是一部相当值得入手的车，
哦，还有，希望摆臂主销孔内径再小0.2mm就好了，比较晃
希望kkipt能看到

et3010 发表于 17-4-25 10:53
评价的很中肯，楼主有心之人，赞一个
还是很支持国产好车的，a10也不错，也支持了很久，a10其实也没什么大 ...

是的，吸收了很多国外优秀车型的设计，而且不断在完善改进，讲真，值得期待，

希望kk能解决尼龙混碳的问题，太脆了，还有提升下磨具精度，这车耗电量高，我认为是因为车身一些部件传动精度问题造成不必要的磨损

k1重量我大概称了包电子设备内6斤左右吧！车还没下地跑不知道跑起来感觉如何！

THHer 发表于 17-4-25 13:42
希望kk能解决尼龙混碳的问题，太脆了，还有提升下磨具精度，这车耗电量高，我认为是因为车身一些部件传动精 ...

有新材料前摆臂，换了以后再也没断过了，厂家在默默的改进，期待kk的崛起。