发表于 18-9-9 23:17:04
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来自： 中国江苏南京
知识贴啊！但我还有一点不明，真车都讲50：50，仿真攀爬前后重量比例应该多少？如何测得？
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发表于 18-9-10 19:24:31
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来自： 中国福建福州
奶王8221 发表于 18-9-9 23:17 
知识贴啊！但我还有一点不明，真车都讲50：50，仿真攀爬前后重量比例应该多少？如何测得？
因为真车没有模型爬的强度和难度高，现在基本综合测算下来前后比在6比4会较为适合。测的办法和角度可以参考南昌老王那个后亢角的贴纸
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发表于 18-9-10 20:04:19
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来自： 中国江苏南京
闲云帝 发表于 18-9-10 19:24
因为真车没有模型爬的强度和难度高，现在基本综合测算下来前后比在6比4会较为适合。测的办法和角度可以参 ...
贴纸？求链接
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发表于 18-9-10 20:16:11
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来自： 中国湖南湘西土家族苗族自治州
本帖最后由 剑舞寂寞 于 18-9-10 20:17 编辑
回完了发现谁又挖坟贴了 |
发表于 18-9-10 21:45:28
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来自： 中国四川凉山彝族自治州
商家会以各种各样的形式推出各种车辆配件，车辆在最大仿真程度上尽量减少粱下与粱上重量才是最佳选择，配重越多，造成的传动、转向、动力输出等等的负担越大，应该去寻找车辆本身结构上重量分布的均衡，而不是去增加配重，个人见解，不喜勿喷
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发表于 18-9-11 14:15:15
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来自： 中国福建福州
dannis 发表于 18-9-10 21:45
商家会以各种各样的形式推出各种车辆配件，车辆在最大仿真程度上尽量减少粱下与粱上重量才是最佳选择，配重 ...
兄弟说的没错，赞一个，要理性的去看待配重，而不是啥都往上乱堆一气。 |
发表于 18-9-11 14:28:54
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来自： 中国上海
发表于 18-9-11 14:49:10
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来自： 中国四川凉山彝族自治州
闲云帝 发表于 18-9-11 14:15
兄弟说的没错，赞一个，要理性的去看待配重，而不是啥都往上乱堆一气。
谢谢支持
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发表于 18-9-25 14:54:58
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来自： 中国福建
发表于 18-9-26 02:08:15
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来自： 中国浙江杭州
krark 发表于 17-3-16 13:12
请问转杯下配重和轮毂上配重有何区别，
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