单皮带的yokomo电房，长见识了..

这是一间日本小厂出的改件 牌子叫SPICE 每次出的套件都是天价

这齿比。。。

rave1010hk 发表于 17-2-24 00:11
适合高T马达例如17.5或以上。

为何单皮带就适合高t数呢？

纸巾的老板 发表于 17-2-24 21:08
为何单皮带就适合高t数呢？

单皮带比双皮带阻尼小！

高t就算了。还带这么个巨型电机齿轮这齿比是多少啊。除了前后传动在一个平面受力外。感觉不出哪里省了。还多带一个转折的堕轮。当然随意前后调整电机系统是不错的解决重心问题方案

rave1010hk 发表于 17-2-25 00:39
单皮带比双皮带阻尼小！

阻尼小的话为什么还需要大扭力的电机呢？(初入坑，麻烦大神指导下

纸巾的老板 发表于 17-2-25 21:33
阻尼小的话为什么还需要大扭力的电机呢？(初入坑，麻烦大神指导下

理论上来说可能是会减小阻力，减轻传动上的负担所带来的动力提升会比较显著，不是实际或许是一个然并卵的设计，想法是好的，毕竟还是需要同时驱动前后皮带轮，负载没法减轻多少，可能在动力过剩的情况下分开驱动的皮带动力会更直接，而且如果设计不成熟反倒可能降低性能，事实就是还是主流设计靠谱，没差。。。

我算了半天都是几乎一样活着略大的阻力，还附带前轮动力反应迟钝的负面效果，不太清楚怎么得出阻力小来得。好处我觉得是可能缩进一下横向重量分布，可以绝对中置差速器，可能缩进波箱架距离，增加ab潜在长度。其余不知道了

nankey 发表于 17-2-27 22:55
我算了半天都是几乎一样活着略大的阻力，还附带前轮动力反应迟钝的负面效果，不太清楚怎么得出阻力小来得。 ...

这个明显是闲的蛋疼才改的...

alexxx 发表于 17-2-28 12:56
这个明显是闲的蛋疼才改的...

还有一个可能是随意调整马达位置了吧，不好说，搞不好就是下一轮进化方向了呢