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本帖最后由 sunyang2006 于 17-2-8 18:49 编辑 大家好，自从2015年中旬 入手我的第一台KYOSHO MP9 TKI3 油版至今已经1年半了，这期间还装了MP9E 跟油版的MP9E TKI4 ，这次电版的MP9E TKI4 上市不久 有幸 留了一台 本打算过年期间装起来，但是每天各种吃饭 喝酒 不但车没装成，还胖了3斤！！FK！好了 我们言归正传，开始吃吧·····不对···是开始装车吧 京商的车 众所周知 出了名的贵！！！！但是没办法 谁让人家是 MADE IN JP。COME ON 先瞧瞧包装 简约包装，没什么特别之处，非常简洁！ 
没什么特别之处，跟其他车子的包装比起来，稍微大了一些些。。。。。。。。 这次装车用到的OP件，有新有旧，因为之前有一台电版的TKI3 ，所以上面的OP件已经拆下来了，装到新车上， TWORKS改品：前后中弹簧钢差速接杯，全车7075超轻球头，钛拉杆，7075避震器下脚插销 KYOSHO原装改品：金属前C座，加硬底盘，加厚避震器气肺，金属转向舵机臂，金属舵机保护， 自制改品：前前，前后 加强臂码，碳纤维前后油压架，碳纤维三角板，碳纤维中差上盖 PS：其实这些都是可升可不升的配件，但是我手里OP件真的不少 不装浪费了个 ，不装也没什么不行，个人喜好问题！ 
第一步，前中后差速， 
田宫2000号水磨砂纸，把差速壳以“8”字型，轻微打磨，记住不要太大力，目的是为了去除上面的毛边 以免漏油 
MP9系列都是这种高品质的进口轴承，不是几块钱的那种，上网搜过 每颗单价都好几十，， 
TWORKS 弹簧钢接杯 ，有豁口的是前后用的 直边的是中差用的 原厂的也是这样 
重量比原厂的稍微重了点点，但是据车友反应 耐用度大大提高 
O圈涂绿油 这个不用多说了吧 防止漏油。接杯沟涂适当黑油 以增加抗磨损性 
大伞齿插销，从侧面洞洞插入，不要忘记锁这颗几米 
原厂设定后差3000 
先少倒一点点在最下面 
小伞齿不要忘记加垫片 
继续加油 过十字架在多一点点即可，切记不要加满 免得爆差速 
石棉垫也要涂绿油，避免漏油 
另一边一样 黑油，绿油 不要忘记 
原厂带的10.9级螺丝，太软，换掉 芳生12.9级 首选 当然了 钛螺丝更嗨 
对角加力 锁紧 
标记号油号 后差搞定！！ 
左边为前后差速壳，右边为中差壳，体积大了不少，因为中差是工作强度最大的，所以要更多油量，保证工作效率 
46T 钢大齿，做工 同心度 非常和谐 
为啥不做成偷轻的！！！！！！ 
安装方法与后差基本一样 这里不浪费论坛资源，，，省略步骤 
波箱外壳 需要自己裁剪 不要懒惰 一定要小心剪 不要用掰的 
这颗轴承上的时候非常非常紧 要大力！！！！ 
搞定 
加硬H版中后万向 
避免油脂残留，导致意外脱落，这里一定要洗干净，加螺丝胶 。 
不要顶死 一定要有间隙 A4纸厚度即可 
5毫米后前臂码 强度够了 
本人对碳纤维没抵抗力 所以必须要用碳纤维！！！ 
尾翼支架 选用了高下压的设定 
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尾翼支撑是金属的 所以这里必须要用螺丝胶 翻车 尾翼这边是最受力的 ！
完成图 
来到BAG2部分 后担部分 在这包里 
跟TKI3相比 TKI4的摆臂真的算良心了 镂空部分减少了 增加了强度 老玩家应该知道 3代的摆臂 真的容易断 尤其前面，这次的TKI4 版本 改动最大的地方 一定有摆臂这个环节！！ 
原厂升级件 CNC 后金属C 做工就一个字“没谁了” 
轴承有家胶套 大大增加使用寿命，减少磨损 这里给赞了 
原厂升级了 93毫米 H加硬版 后万向 直径3.5毫米 对我手烂的我 应该不会弯了 
不要忘记这个垫片 
这里要上螺丝胶，大力锁紧 
完成 
下止点 调整几米 不要忘记 
可调轮距豆豆 这里跟原厂设定 用窄的 
8毫米的后后臂码····依旧 
完成 
TWORKS 全车钛拉杆 送调节扳手 
重量确实有差 
上点黄油 就很容易插入！对你没看错 插入！！！ 
TWORKS 全车7075偷轻球头 
这个厉害了 
球头注意插入方式 仔细看 一边大一边小 从大的那边插入 手机拍的 可能不是太清晰 但是两面确实是一大一小 
装车必备钳子 事倍功半的利器 
搞定 
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