樱花XIS电机KV怎么选

nkorls 发表于 17-2-3 20:09
但是加电压最简单直接成本低

2s想跑140太难了

噢，这是肯定的，电压不同是没什么可比性。

如果原装大齿配24T马达齿 齿比大概是6.7 能上5.5T或6.5T马达 但要注意电调和电池的搭配 楼主玩短卡习惯了用KV值吧 我一般用T

maxcd 发表于 17-2-3 18:42
弱弱的问一下，如果4.5T跑场要限速的话，那我上一个T数大一点的电机，不限速，效果有什么差别吗？【新手正 ...

直接一步到位4.5T吧，油门限制50%，不开TURBO不开BOOTS，齿比8.5
可以在场地连续跑完一排电不撞收车的时候再慢慢把限制解开，最终你会觉得4.5T也不过如此

dlok 发表于 17-2-4 09:40
直接一步到位4.5T吧，油门限制50%，不开TURBO不开BOOTS，齿比8.5
可以在场地连续跑完一排电不撞收车的时 ...

好的，决定就这么操作啦

dlok 发表于 17-2-4 09:40
直接一步到位4.5T吧，油门限制50%，不开TURBO不开BOOTS，齿比8.5
可以在场地连续跑完一排电不撞收车的时 ...

顺便问一下，我还准备入一个好盈120A的电调，看到有V2.1和V3.1两个版本，不知道差别在哪里，价格要差1倍，考虑到预算有限，还想问问是不是需要直接v3.1

maxcd 发表于 17-2-4 14:59
顺便问一下，我还准备入一个好盈120A的电调，看到有V2.1和V3.1两个版本，不知道差别在哪里，价格要差1倍， ...

如果要一部到位的就直接XR10吧，不要考虑v3.1了。
如果资金有限，V2.1还是不错的。
至于差别嘛，2.1是塑胶外壳，3.1是金属，3.1对突发电流承受能力比2.1大。软件方面，3.1可调的参数比2.1更多。

遥控器和充电器可以直接买个顶级的用着舒心，动力系统还是根据车选择比较好，低精度的车用顶级动力也没意义，手感上反映不出来细腻的感觉，而且动力系统更新换代略快，买个顶级暂时用不到，过两年又出新的顶级了，白花钱没用到好