本帖最后由 ec9625 于 16-12-22 12:21 编辑 上周末老欧参加了上海RCI V2车场MTS圣诞杯比赛,特此上论坛交作业,顺便在帖子的后半程给大家介绍下AMB个人成绩在LIVERC网站上如何查阅,希望对摩托版块的朋友有帮助。 RCI V2室内地毯车场是国内第一个高标准的地毯车场,里边的硬件设施在国内数一流。地毯是国外海运进口,高标准,高逼格。老欧一早就来RCI V2报道,工作人员还没来上班~~旁边紧挨着的就是SMP电越车场,在国内应该也是最高规格的了,两个车场都属于风雨无阻型。老欧的店铺就在两个车场边,幸福感就不描述了~~方便给大家做售后。 RCI 车场已经布置了圣诞树,车场经理8B先生和工作人员都非常敬业。 车场的标语就张贴在AMB计时电脑房外,意思就是“如果你不是第一名,那你就是最后一名”很霸气!!! 操控台 二楼就是各位大神的私人P房,楼下大玻璃是公共P房。 当天比赛分电房,vta等房车组,然后就是MOTOGP组啦,赛员们陆续报道。 以下图片有些乱,这些照片有些是朋友圈转过来的,有些自己拍摄的。 此背影TT新人,土星装好10组电练习就直接参加了RCI比赛并能跑全场,老欧佩服。 此胖小周同志3个月功力上升很快,在比赛中对老欧发起了很多次进攻~~~ 全家出动,车手阿凯,外加真摩托比赛,高手中的高手~~~ 大伙的战车也各种状态~~~ |
本帖最后由 ec9625 于 16-12-22 12:39 编辑 下场比赛照片比较少,大家都在比赛或准备车辆,有几张照片感谢姚亮的友情提供。 预赛还是选用了叫号自由发车做个人最好成绩,决赛则助手发车。 场地抓地力非常爽,8分钟预赛和10分钟决赛期间每轮前4分钟直道都能随时抬头~~~ 比赛斗车很刺激,阿凯的土星在全力追赶前车的过程中失误将赛道黄墙撞烂,金属门套也撞松了,不过土星没有什么损伤,比赛继续。在场的看官都感慨车架够结实的。 当然经过一天的厮杀,老欧拿下了TQ和A1的位置,但是下轮比赛应该会是一场恶战,因为摩托选手的进步远超老欧预期的。 在论坛留下这些珍贵的照片很重要,纪念自己的青春,老了有回忆,和RCFANS一同成长。中间穿XRAY的是RC届知名人士大牌,老欧的贵人。小伙伴们照片各种保存下哈。 接下来抽奖就比较热闹了,人心骚动,老欧为比赛提供了一个小小的四轴飞机作为礼品。{:soso__3110130392203091378_3:} |
本帖最后由 ec9625 于 16-12-22 13:04 编辑 比赛过程中根据场地情况进行一些设定就很有必要。 老欧觉得竞速摩托7分人3分车,房车7分车3分人。所以为了3分车也要进行调整。 在此上传这次比赛的设定表。 然后还有一个设定表是11月6日军体大师杯比赛的设定表,那场是室外柏油路赛道,大家可以前后两个设定表参考对比下。 两场比赛主要是轴距,下压角度,齿比和轮胎设定上都有变动,有心的朋友保存在手机上可以看看,希望对今后加入竞速摩托组有帮助。 这次室内高抓场地特点就是赛道紧凑,直道有效长度差不多25米,尾速只能做到时速30冲直路尾,有些憋屈,但是小赛道对操控要求更高,是练手的好机会,跑好小场地出去跑大场那就会轻松很多很多。 老欧这次前后都用了ZH的热熔胎,但是后陀螺仪用的是偷轻50克的摆锤,降低陀螺仪效应提高小场地车架姿态反应速度。后胎使用过RCI指定的房车胎水,过抓地,头4分钟大油门都能抬头,所以后来决赛只涂抹前轮,后轮不涂抹。 热熔胎的好处就是抓地力非常高,但是在室内地毯场我们都感受到赛程2/3内抓地力很稳定,但是后半程1/3后轮侧面会粘附房车的胎粒和纤维粉尘导致出弯给油后轮开始不安定,所以一定要让自己的车尽量全程跑在行车线路里,如果失误抛出去粘附行车线路外的杂质那肯定影响后边所有的出弯给油稳定性。 还有就是之前在军体比赛中老欧设定前叉高度的时候下沉了1毫米多,这次比赛要下沉2毫米多,换句话说前倾角虽然比军体赛设定更小,除了提高转向反应也是为了抬高车架前部,但是还不够,因为前轮太抓刹车以及冲弯下压更大,所以车壳还是会和地面干涉。看下边的照片。 其他的细节设定大家就参照设定表啦。 其实对于两轮来说,设定更多是为了跟手,提高操控手感也就提高了稳定性,不是说单圈够快的设定就是好设定。因为两轮失误损失的时间远远大于四轮,所以老欧的设定如果跑不惯就不要用。 找适合自己稳定的两轮设定,在稳定中再求更快才是最正确的设定思路。{:soso__3110130392203091378_3:} |
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