细作，小坦克TM E5升级路

自从入了e5就想着怎么把它搞得更完美，这车精度来说，真心不错了，唯一不好就是中大齿固定虚位比较大。
废话不说，首先要把整车拆开，升级一下12.9的芳生镀镍螺丝，令玩水更放心。升级下skf轴承，今整车更丝滑。

步骤蛮多的，请同车的朋友耐心看。

需注意的是主底盘和前后差速的70mm螺丝加两块垫片，因为螺丝长，受力面积小，不加垫片锁紧会把塑料锁出一个小坑，然后m3.5的螺丝升级到m4（图4）

拆开差速，上好差速油，和差速大齿的润滑脂，原厂给的润滑脂少得可怜，而差速油的选得浓，为了更暴力，毕竟用3s动力。

岑大少 发表于 16-11-26 13:37
拆开差速，上好差速油，和差速大齿的润滑脂，原厂给的润滑脂少得可怜，而差速油的选得浓，为了更暴力，毕竟 ...

图来了

转向杯的角挫一下，争取更大转向角度，转向柱把原车的金属圈也升级成轴承，摆臂不是很很顺，拿工具捅顺。

避震升级原厂金属绞牙避震，心情，调整简单方便，但原厂跟升级的避震的活塞毛刺多，要打磨下。

电子设备方面也升。这套动力不解释了，舵机本来想用savox的1210的，因为对savox的质量和稳定性很有信心，5年前的1256还在服役一点问题没有，可是一卖新匠的卖家肯以1210的价格卖我新匠的防水舵机，那就尝试下吧。

称一下电子设备的重量，后期还要配重配平衡。接收盒打孔再多做两通道线，用热溶胶做回防水。接收用314sb。

120a电调的开关比原配的80a电调开关要宽一点，没办法了，把固定开关的塑料件剪了再挫平粘上去。

因为用了3660电机比原来的3656要长点舵机做最大转向时会碰到电机。也就是一点点而已，升级的金属舵机臂也要挫一下。作为一个大脚新人，真的还需努力。

另出售换下来的全新动力，舵机，避震，有意联系。还有一套全新的攀爬d90原厂避震。