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铲子电调设置

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gwwr 元老 Fans 发消息
发表于 16-9-16 20:36:21 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
angelxxx 发表于 16-9-16 19:29
这是什么车架啊?那么快?

966…
kenwaiky 论坛元老 发消息
发表于 16-9-16 22:38:15 |显示全部楼层 来自: 中国上海
电车刹车绝对是比油车容易控制的。同样电车也可以利用设定卡把刹车力度降低,或者设定曲线也可以,这个966e大齿改得有创意。原装貌似是45t不能改变的。
gwwr 元老 Fans 发消息
发表于 16-9-16 23:11:28 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
kenwaiky 发表于 16-9-16 22:38
电车刹车绝对是比油车容易控制的。同样电车也可以利用设定卡把刹车力度降低,或者设定曲线也可以,这个966e ...

控设置曲线吗 应该怎么设置 不不不 现在的齿比不适合跑的 电机电调都受不了 要换回来来了 这种齿比 刹车力度100%都刹不住真的 就算设置倒车也很难刹住 这是跑直线破纪录的
kenwaiky 论坛元老 发消息
发表于 16-9-16 23:20:29 |显示全部楼层 来自: 中国上海
gwwr 发表于 16-9-16 23:11
控设置曲线吗 应该怎么设置 不不不 现在的齿比不适合跑的 电机电调都受不了 要换回来来了 这种齿比 刹车力 ...

曲线就是在控上调exp把刹车初段输出调缓和一点,一般控是调成负的百分比。但这样也只是能尽量提高你的刹车效率,减缓跑偏,对于你说的刹不住还是会有的,毕竟它是头单的,前轮没有制动力。如果你要急停如果路宽的话不妨试试这个方法,直接一把刹死微带方向让它自动调头,然后后轮转的前面,会有较不错的制动效果。
kenwaiky 论坛元老 发消息
发表于 16-9-16 23:26:30 |显示全部楼层 来自: 中国上海
另外我觉得要速度靠齿比是个误区,降低传比会带来过高的负载,电动机不同于发动机,电机的抗过载不及内燃机,当负载加大它的转速就会被不断压低,最后速度反而快不起来同时失去了扭力。合理的齿比和增加电压才会有高效的高速。
gwwr 元老 Fans 发消息
发表于 16-9-16 23:30:37 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
kenwaiky 发表于 16-9-16 23:26
另外我觉得要速度靠齿比是个误区,降低传比会带来过高的负载,电动机不同于发动机,电机的抗过载不及内燃机 ...

你说的没错 但是齿比也是增加速度的唯一选择 就算动力输出再完美 但是动力总功率放在那 只能加大传送了 但是对动力是致命伤害的
kenwaiky 论坛元老 发消息
发表于 16-9-16 23:34:55 |显示全部楼层 来自: 中国上海
gwwr 发表于 16-9-16 23:30
你说的没错 但是齿比也是增加速度的唯一选择 就算动力输出再完美 但是动力总功率放在那 只能加大传送了 但 ...

合理齿比下再减小齿比无非是加大电流增加功率,对整个电子系统负担也很大,发热也大,发热也消耗功率。总之齿比还是要合理范围为好,如果说刹车加到100%了还是觉得软那肯定是齿比过小了
kenwaiky 论坛元老 发消息
发表于 16-9-16 23:39:15 |显示全部楼层 来自: 中国上海
铲子使用头单尾直,宽体高压,这个设计最大的优势是直线和出弯的地面弹射能力很强。跑极速的话,用一个有差速的轮胎推重比下压力搞到位可以更顺利的快起来。
gwwr 元老 Fans 发消息
发表于 16-9-16 23:42:49 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
kenwaiky 发表于 16-9-16 23:39
铲子使用头单尾直,宽体高压,这个设计最大的优势是直线和出弯的地面弹射能力很强。跑极速的话,用一个有差 ...

这个改动太大 已经准备改回原来的大齿了 看看之前的情况是否还有
angelxxx 金牌 Fans 发消息
发表于 16-9-17 02:01:33 |显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
kenwaiky 发表于 16-9-16 23:39
铲子使用头单尾直,宽体高压,这个设计最大的优势是直线和出弯的地面弹射能力很强。跑极速的话,用一个有差 ...

差速是用在前面还是后面?还是前后都换差速?
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