本帖最后由 duoduooufei 于 16-9-8 14:32 编辑 最近风靡全国的YD2被抢的干干净净,到处货都好少,很多小伙伴都已经开始爽漂,看着家里的YD2寂寞难忍,还是装了吧~ 事先声明,本贴不是组装教程贴,没有图文指导。本贴不是数据理论贴,没有对比数据。 注意事项: 1、第5页左边配件栏中的中长度球头帽应该是需要4个,说明书仅写了1个。 2、安装球头时,第一次安装后会比较紧,不需要担心,拆下来再装就会顺滑无阻力。 3、安装转向组时的唯一2个银色螺丝拧紧后会导致转向组不顺滑,建议先拧紧后根据实际情况慢慢拧松调节。 4、灌差速油时,要注意油嘴会被挤出来,挤出来后就会弄的哪里都是,先用一个手指顶住油嘴边缘,再用力挤差速油。 5、前下摆臂球头帽与前上摆臂球头帽是不同的,安装时切勿装错。 6、安装前下摆臂的球头帽时需要装一个可调金属延长柱上~延长柱不是圆形的,一侧是扁平的,扁平部分冲下向摆臂内插,才可以完全插进去。 7、转向杯上下球头与球头帽过紧,YOKOMO非常细心,附带了卡片提示,卡片的日语主要内容是说“如果过紧,按图片指示方向用力扭动,直到顺滑”,简单方法就是拆装5、6次即可顺滑。 8、当下摆臂使用最短刻度1时,调到最大转向时需使用6度以上轮毂即可不磨摆臂,4度倾角时可以使用195的车壳。 9、电池座是YOKOMO标准的电池座,使用其他品牌香蕉插电池时,需要自己开孔打磨电池座才可以插电源。 10、说明书中建议使用的弹簧并不是原厂带的弹簧,原厂弹簧有些疲软。 11、说明书中建议使用的避震油也并不是原厂带的避震油,因人而异使用吧。 12、按照说明书流程安装后,前避震有些过宽,转向并不是很大。 13、按照设定表中安装后,转向已经足够大了,车也相对是不错的状态,适合硬地、野战。 总结:YOKOMO YD2这部车的做工非常的好,全车都是顺滑无虚位,用料比例也非常棒,不会出现滑扣的现象,即便是塑胶件也很扎实,品控也很完美,4个塑料避震器一次装好,回弹速度一样,回弹长度一样。新设计的车架结构简单,拆装方便。转向组和摆臂的设计,可以完美使用小轮距车壳,195无压力,甚至190的车壳。倾角、AKM、TEO并不再被锁死,而是随心而动。总之装车、调车都会有非常惊喜的体验。 目前测试数据是按本人习惯调教,供参考 地面:打蜡大理石 轮胎:+7 CS-R银 X4 TEO:0 3.5 CMB:4 2 车高:5 4 CST:说明书 AKM:3 转向梯形:0》3 避震油:200 200 弹簧:原厂 磨胎半径:原厂 KPI:无法调教 转向组:说明书孔向外一个 前避震器:上下最内 后避震器:说明书 下轮距:20.8 20.6 重量:520 820 马达齿:原厂 大齿:原厂 OP:无 配重:无 车壳:195 带壳重量:590 910 试跑视频 http://v.youku.com/v_show/id_XMTcxNzY1MzMyOA==.html |
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