最近入了台AE 8B3E，称了下重量，和EB48.3对比下

最近从朋友手里入了台AE的8B3E。 没时间出去玩，在家里称了一下重量

车的重量一般来说越轻越好，省电，重心，操控，相对不易坏，空中姿态调整等都有优势

整车整备质量，3904克，将近4公斤！这车朋友OP了很多金属件，这也是一个重要原因（所以这次比较不完全是公平的，不都是原厂状态。朋友OP的金属件太多了。。。。）。所以玩8越的朋友，个人建议不坏不要OP，8越本身已经够强了。除了要去比赛，部分易变形胶件外



去掉车壳，含电池共3798克，也够重的。车壳我称了一下不到100克。


对比下我之前的EB48.3， 不含车壳3492.5， EB48.3轻了整整300克！这车当时OP了金属中差座。tekno的op金属件的确是又轻又精致


因为还没下场跑过，拿过来车上什么轮胎就没换，这全地形胎重量，比上面48.3那个重10克



最后纪念下我那台48.3，据了解已经转手2人了。。。。一辆真正的电8越。

我來坐個沙發先

这车不错 什么价格入得

我的48.3居然重3890，OP了中差，后C，前三角，中差盖，其实OP件不一定比尼龙件重～Tekno原厂的简直轻到飞起，但是我车子为啥那么重呢，估计是轮胎和电机的锅

我的8b3e啥都没op照样重得很，7075的金属op件其实也没很重吧，原厂就很重的

Merlin 发表于 16-8-24 10:27
我的48.3居然重3890，OP了中差，后C，前三角，中差盖，其实OP件不一定比尼龙件重～Tekno原厂的简直轻到飞起 ...

你的怎么这么重？ OP太多金属件了？ 电池？ 马达？

小张哥79 发表于 16-8-24 11:34
你的怎么这么重？ OP太多金属件了？ 电池？ 马达？

我的电池和你的一样，电调也是xr8，也是中差OP，你的电机是T8？如果4069尺寸的那就是311克，我的是好盈G2的4268尺寸322克，比你的稍微重11克，另外，你的轮胎单个是112克？四个就是448克，我的四个轮胎592克，比你的重了150克，另外我op了后轮c座，加起来也就比原厂的重不到10克，op了前三角和中差盖，感觉比原厂重不超10克，你没上车壳，我车壳做了一些补强，大约有个6、70克吧（没称过），算起来大约250克了

rc8b3的op件不是7075t6的，都是6061的材料肯定重。tekno原厂op件全部是7075有些op件比原车塑胶件还要轻。

cmby 发表于 16-8-24 12:32
rc8b3的op件不是7075t6的，都是6061的材料肯定重。tekno原厂op件全部是7075有些op件比原车塑胶件还要轻。

目前打算把朋友的部分op件对比下重量，全部换回原厂。  重300度克 真心不能忍

小张哥79 发表于 16-8-24 13:18
目前打算把朋友的部分op件对比下重量，全部换回原厂。  重300度克 真心不能忍

其实你换上的金属件都没必要，特别是三角板，支持的话看你飞坡手法，换上金属支持对于车子的形变有帮助，但同时降低了形变带来的相印的灵活，跑场一般不去op金属支撑，