召唤鸿诺客服，有关X3E，急！

换了两次差速油，没发现这个问题。

又是一台冠军车架。。。

奇怪，我的正常，扭螺丝的时候轻一点试试，温度降下来再做最后的扭紧，我的一滴油都没漏过

fengshuyu 发表于 16-8-12 00:02
难道三颗差速的差速壳不能通用?还是没T8E好，通用又便宜，不好意思我又打广告了

额 冠军车都不通用 因为中差负荷大需要大的差速壳散热

感谢各位回复，希望是各别现象，不过与手头的agama相比，还是觉得不够让人放心。

没滑牙的路过~~~是不是楼主工具不行啊哈哈哈

楼主，这台车我太熟悉了，首先我想说，他不是完美的，同时又具有很多车不具备的优势。1，最大的缺点，它的品控不尽如人意。2，其次他的材料不是很考究，我认为属于偏下的层次。3，材料加上镂空设计间接导致a臂接合处容易断裂。除此之外，就是无敌的优势了，首先是悬挂设计，注意这里不光是避震器的顺滑，还有c座，镂空a臂，轻量化a臂，蝴蝶架几何等等综合造就的其他大部分车不可能媲美的流畅悬挂，不管什么坑洼轮动车不动，这不是一般车能调出来的，我只能说谁用谁知道。2，第二就是无与伦比的轻量化，从全车各个部位偷轻，能轻易的看出设计师在这方面下了多少功夫。3，然后就是撒手锏配件全，全网现货供应，西安那家最大最全，这台车不光配件全，最厉害的是便宜，一对a臂，注意是一对才三十几元，其他配件以此类推，随便练习，备件海量供应。4，全车金属绝大部分7075 T6，其他车无法匹敌的配置，作用就是金属部分轻的同时结实(不包括塑料件)，塑料件不结实的副作用轻(xb8塑料很结实，同时也很重)，这里也成了优势。5，第五点是我的个人偏好，无限持久性的C座，不是说双球头不好，各有千秋。50分钟的比赛，取胜的往往是C座车，Ty Tessman的D815，京商的Mp9，中国赛的X3等，都可以升级7075 T6的铝合金C座。6，逆天的原厂设置，就是中国版的mp9。7，冠军气质，不啰嗦，就是第一没商量。

wangzhen123 发表于 16-8-12 10:36
楼主，这台车我太熟悉了，首先我想说，他不是完美的，同时又具有很多车不具备的优势。1，最大的缺点，它的品 ...

这应该是最客观的评价了。

xb8e相比，值这个价么？在考量，谢谢指导

wangzhen123 发表于 16-8-12 10:36
楼主，这台车我太熟悉了，首先我想说，他不是完美的，同时又具有很多车不具备的优势。1，最大的缺点，它的品 ...

看来遇到真爱的朋友了，谢谢一番言论。之前入过鸿诺电越nexx8，印象不错，还是相信鸿诺的品质的。
另外，个人感觉，玩越野的童鞋都是技术控，远比个别区的炫耀和BB来的痛快！

傅振轩 发表于 16-8-12 09:17
额 冠军车都不通用 因为中差负荷大需要大的差速壳散热

我以前玩过d8也是冠军车的，也是通用的，是最近几年才不通用的吗？