【XO20160801】欧总碎碎念教你装X-Rider SATURN 土星KIT版~19楼更新陀螺组装

这摩托是国产的？支持一下

好精致的小车！

顶了 真赞                 

期待更新                                 

大家好，忙到现在刚装好前轮和前叉结构，爬上来上传些照片然后碎碎念注意点，正好可以赶上大伙晚餐后慢慢细品~~~

首先当然是下载最新版的土星电子版说明书啦~~PDF格式，现在的智能手机或电脑都可以直接打开。
土豪流量无限随意，屌丝请找WIFI下载，估计有十几MB哟~~~


P1-1部分，前轮的组装~~说明书的风格还是可以接受，工厂的美工尽力了~简洁清楚
注意了，NOT INCLUDED意思就是这个配件不包含在KIT版土星包装内，需要另外选配不同度数胎皮或内胆，当然群里已经有大神改用了ZH的胎皮尝鲜，内胆还是用X-Rider原厂的。

铺开所有的配件包记住一定要先把 螺丝，螺母，垫片，轴承等小配件包像我这样排好，我是按照螺丝大小，长短布置排列，方便后边挑选对应的螺丝垫片轴承。
每次取出配件时切记就开一个小口，用多少拿多少。不用再放回原来的位置方便下次。


在此感叹一下工厂的老板够变态！！让装配线把所有的螺丝配件都标注规格！单独塑封！！分类有序，缺什么一目了然！！！
必须表扬一下，赶超很多国际一线品牌分包的态度，诚意十足，细心到变态！！！


让我们取出一些配件大包，也有对应说明书里的步骤，我把P1-1 2 3对应的都取出来了。


平日被大家当垃圾的小套筒在这里可以派上用场咯~~轮框和碳纤轮辐固定需要用到4MM套筒。
这里强调下需要用到英制螺丝刀去锁沉头M2*6的小螺丝，小螺丝要涂上少许螺丝胶。建议用蓝色螺丝胶。
螺丝不要拼命锁，牙口和螺母平齐即可。
前轮组装好的效果如下：



这个结构方便以后根据场地抓地力更换不同度数的胎皮。

然后找出轴承包，也是变态的封装方法加尺寸备注！！工厂很细心！！


拆出P1-2的配件包就是前右卡钳包，工厂稍微处理了一下卡钳的卡销。然后要找出对应的垫片，我刚才的铺开排序的方法能让你5秒钟内找到需要的垫片。垫片没有正反，两边都是润口的，所以不用在意方向。看来工厂没有使用那种廉价的垫片。



安装刹车卡钳片的两颗螺丝一样用蓝色螺丝胶，贯穿刹车夹片后另一边螺丝和卡钳面平齐即可，后期再调整间隙。








轴承垫片和前轮轴按照说明书穿好后找到M3*4吉米，开个小口取出啦~~~
看到螺丝胶涂抹的量了吗？别当螺丝胶不要钱就网上浇，是抹上去不要多，照片给你看看量，左右对比下啦~
螺丝胶记住不是越多越好，否则以后拆会粘死螺丝滑牙的，只是防松，不是让你粘死。






前轮部分和刹车OK了,看清楚别装错，下一步P1-3




前叉的下钢制黑色部分有正反，记住平面都是朝轮框的，斜面都是朝外的。装反后果就是前叉压缩不顺畅，轮子转不动。





固定前叉减震固定板螺丝的时候发现细节不同，请注意螺丝颜色，咨询工厂后反馈是硬度还是12.9的芳生螺丝，但是有镀层可以防锈，细心啊，然后就是发现基本所有的螺丝和吉米工厂都是已经脱脂的，方便螺丝胶起作用。在此鄙视一下国际大牌的一些螺丝封装和满满的锈油~~

前叉减震器工厂是预装好的，里边可能有油。这里先不用急着换油，一路装下去尽量把整车装完再尝试更换避震油及其他设定。



固定板我是用这种角度安装的，确保了前叉一样高，然后LOGO分别朝外，看个人喜好的啦。第二层固定板不用锁紧，后边和车架连接还需要调整的。反正固定板上4颗M3的螺丝抹上螺丝胶即可。

今天先完成到这个程度。 谢谢围观~~~

有了欧总的这个装车攻略，大部分没有装过的玩家都应该不会出差错了！顶一下！

不错，过程很详细，谢谢欧总

拿分走人

接下来是机械陀螺仪部分，欧总觉得这个陀螺仪的安装有点复杂，所以会碎碎念多些。
陀螺仪说明书是个爆炸图，分解了结构但是没有阐述安装的最佳顺序。

先来张陀螺仪部分说明书照片。

很详细，但是对于缺乏逻辑的朋友会头晕。
接下来我们一步步来！~~~


拿出和电子说明书对应的配件包，仔细拆开，别少东西~~


右下三个圆盘从左往右是金属行星齿盖，钢制的陀螺摆锤（里边工厂已经安装了一颗日本进口的高速轴承，基本时刻处在转速4万转），CNC的后皮带轮压片。
图片最左边的陀螺仪专用主轴，上边有个洞需要穿钢PIN，所以组装好后主轴是不能从陀螺仪后轮里抽离的。

再来张放大的陀螺仪分解图欧总就开始细细诉说咯~~


A、我们先从陀螺仪分解图最右边开始~~找出对应需要的配件



塑料的皮带盘和金属的皮带外压片一定要小孔对小孔，不能错位！




这里的6颗螺丝不需要上螺丝胶，因为是固定在胶件上的，不会松。

两个手指的力气上紧即可，别拼命，这是装摩托车，不是修大卡车~~螺丝紧好反面正面的效果各来一张。




B、接着如图找出对应的轴承垫片和陀螺摆锤


法兰轴承轻轻放入，精度完美。


拿起刚组装好皮带轮的一侧，穿过主轴，有孔的朝左，有限位的朝右。把对应的垫片放入，如图。


然后你就可以轻轻的如下图把半边像我这样平放在桌面上，把刚塞好法兰轴承的金属摆锤套入，放入对应的垫片。





上图是平放在桌面上的完成照片。小心别碰倒了。

C、找出离合甩块和对应的垫片。
可以看到离合甩块上工厂有上吉米螺丝配重，重了在转速低的时候也就能更早打开，提前让陀螺介入。个人觉得这个吉米不用去掉。如果想降低陀螺效应，最关键的是把金属摆锤的重量减轻，如果有条件玩熟练后上机床洗一刀，直接从80克重量降到40~50克左右。洗一刀不是让你随便打几个洞偷轻，必须对称，否则高速旋转后轮胎动平衡不对会弹跳。

在这里还要提醒一下，别尝试挖空陀螺仪后轮内部结构不装就当无陀螺后轮用。内胆不一样，内部重量不对，不装金属摆锤只会让车重心变得很高，本身轮胎旋转也是有一定陀螺仪效应的。

扯开了~~继续！


两颗轴承套好后放入主轴，放好对应垫片。






在行星齿上都涂抹好润滑油脂，别涂到离合甩块上，会造成打滑的。

然后盖上齿盖后套入主轴顺便插上钢PIN销子。






插入销子和对应垫片后就可以像我这样拿起来了，主轴不会掉落被销子卡好了。下边找个工具垫起来~~~




D、找来另外一边的塑料侧盖！！！轻轻套上去，然后你可以轻轻转动主轴，可以看到下边的金属行星齿盖转动，当下方螺丝孔位和侧盖的孔位对齐就停止旋转，找出对应的M2*6螺丝，这里也是要用英制的，和前轮用到的螺丝一样。螺丝要上螺丝胶，记住先上对角线的两颗确保六个孔位全部对齐！！！







两指的力上好螺丝即可，这个时候可以把轴承套入~~~我把原厂的两颗铁盖的5*10*4的轴承换成了胶盖的防尘。

E、把陀螺后轮彻底合并，找出对应的螺丝和螺母，也要用螺丝胶的。











这里就不多说了，看了就懂。反正手灵活点，两边的轴承捂住别掉了，包括里边的垫片。

装好的陀螺仪后轮正反照片各来一张。





原车的塑料包装盒这个时候就可以放装好的车子各个部件。赞~~~~

为了周末看官多看些内容，赶一下进度。
把后摇臂部分也装了一起拍照上传~~~然后周末休息下！

P2-3部分


取出对应的配件包~~


这个后摇臂固定块够强悍吧，特写两张



基本玩到退模估计也撞不坏


后摇臂需要的几大件排好咯，很简单，介绍下我安装的顺序。
我一般先装后摇臂固定块右侧的碳纤板，因为这边不走传动皮带。


看清楚我放后摇臂固定块的角度，这样不会装错。


这里的M3螺丝要上少许螺丝胶，因为是和金属固定的。固定好就是这个效果。


取出对应的M3沉头螺丝和垫片


套好垫片后先和之前装好的右侧摇臂预装下，这颗M3的螺丝和钢的后轴固定，所以金属对金属加螺丝胶。




固定好以后翻个面即可，找到对应的垫片放在后轴另一侧上，把传动皮带箍在皮带轮上。




把另一次碳纤摇臂放上去，然后皮带轮这侧的后轮轴上有限位，卡进去！不卡进去就锁螺丝等着爆碳纤板！！！


我先螺丝胶后上3颗固定后摇臂金属固定块再锁后轴沉头。


后边就是后避震固定座咯，这个简单，两颗螺丝加点螺丝胶解决。





后轮陀螺结构和后摇臂就这样完美的结合到一块儿咯~~~~

欢迎踩帖~大家周末愉快！！