车轮offset的讨论

看标题是技术帖，看内容没实质用处。
先说甩饼的事，轮胎转速恒定的情况下，离心力的大小只和作用点与旋转中心的距离有关，跟你的offset没任何关系。
再说offset，你网上搜了那么多资料也没说offset对车架设定的影响。简单来说，offset是控制轮宽的，然后前轮more offset=more steering，后轮more offset=less traction，反之亦然。

Schocolade 发表于 16-7-31 22:46
看标题是技术帖，看内容没实质用处。
先说甩饼的事，轮胎转速恒定的情况下，离心力的大小只和作用点与旋转中 ...

offset变化就是轮距的变化。对车辆行驶的影响，也是由轮距变化推演影响的。百度的文章写的比较全了。

我的猜想是建立在轮毂存在变形的基础上。由于结合面与轮中心面并不重合，内外侧的变形不一致。

说了半天，越来是说撕裂的问题，与你分析的基本无关，你想想为什么外侧会撕裂而内侧不会....为什么电车会油车不会，这又突然让我想起前两天看帖子有人自称玩了几年，小有心得，结果说出来一句“油车比电车暴力，电车比油车线性”的话

439287144 发表于 16-8-1 01:32
并不是轮毂内侧变形了 内侧的离心力就小了 这二者根本没关系 看来你是力学没学好 轮毂内侧变形导致直径变 ...

虽然我老了，中学学的离心力公式早忘了，但几个变量还是记得的。lz物理真的不太好

老司机star 发表于 16-8-1 08:17
说了半天，越来是说撕裂的问题，与你分析的基本无关，你想想为什么外侧会撕裂而内侧不会....为什么电车会油 ...

为什么？求教

Schocolade 发表于 16-8-1 08:20
虽然我老了，中学学的离心力公式早忘了，但几个变量还是记得的。lz物理真的不太好

我的建模比较不那么好理解。看图吧。之所以是猜想，是因为算不下去了。但可以肯定内外值不一样。根据事实经验，猜想可能外侧力较大。

真车et值越小轮距越大~RC上来说轮毂offset有3 6 9等，越大轮距则越大~~

黑仔911 发表于 16-8-1 09:27
我的建模比较不那么好理解。看图吧。之所以是猜想，是因为算不下去了。但可以肯定内外值不一样。根据事实 ...

你的初始命题就有问题，直接自己定义了真正产生剥离效果的力。受力分析就有问题，后面的计算也就不用细究了。为什么内侧轮的作用力就要偏离旋转平面而外侧轮的里就是在旋转平面上？

黑仔911 发表于 16-8-1 08:33
为什么？求教

想想轮胎转向时是内侧受到阻力力多还是外侧

Schocolade 发表于 16-8-1 10:54
你的初始命题就有问题，直接自己定义了真正产生剥离效果的力。受力分析就有问题，后面的计算也就不用细究 ...

因为offset导致外侧悬臂少，内侧悬臂长。所以变形不一样。图中是简化的示意图，剥离力垂直于轮毂，并非我全新定义，都会这样认为。