关于电调刹车电流的一些现象和见解

之前为了测有刷电机电流买了块表 和家里的万用表矫正过 比较精准 昨天闲来无事测了一下车子空载的电流和刹车电流 发现了在空载加速的过程中 电流可以很低 但如果瞬间全油 电流则是几倍几倍的上去  如果加了负载上去 更会加重这个趋势 但刹车电流 却是和原油门电流相反的 也就是说电流流进了电池正极 换句话就是和电池的充电电流一样 很多人认为刹车要比加速还费电 但我实测刹车电流却是恰恰和原电流相反 刹车越猛 反向电流越高 这个相对电流强度趋势就越大 那会不会是电调刹车相当于一个动能回收 把原本的动能又化成了电能流回电池里了？ 如果各位有兴趣讨论可以找我要测试的视频 欢迎一起讨论！论坛发不了视频

刹车时电调要反向输出电流，让电机的磁场反向。电流不论大小正反都是电池输出的，因此刹车是很费电的

Alian_04 发表于 16-7-9 10:49
刹车时电调要反向输出电流，让电机的磁场反向。电流不论大小正反都是电池输出的，因此刹车是很费电的

我测量的是电池端电流 是反向的

Alian_04 发表于 16-7-9 10:49
刹车时电调要反向输出电流，让电机的磁场反向。电流不论大小正反都是电池输出的，因此刹车是很费电的

是电调把电流输入了电池。测量结果

补图

回收电能？哥们儿你想多了！

Alian_04 发表于 16-7-9 10:49
刹车时电调要反向输出电流，让电机的磁场反向。电流不论大小正反都是电池输出的，因此刹车是很费电的

电调输出的是三相交流电，没有正反的概念

jx1118 发表于 16-7-9 22:26
回收电能？哥们儿你想多了！

我是把4s电池和电流表串联起来测的

jx1118 发表于 16-7-9 22:26
回收电能？哥们儿你想多了！

刹车的时候 电流在下降 当不给油门但轮子仍有转速时刹车 电流就是与原方向相反了  反向电流

干得漂亮。  试试看无刷马达。