本帖最后由 sulkcin 于 16-6-27 11:32 编辑 DPR宣布暂时性退役。。。 详情不想说。。。 所以临急临忙出动fxx,经过两分钟的简单调试 最终感觉还不错 先看周末玩车视频 (白色35为fxx) 其余全是yokomo sd车 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ http://v.youku.com/v_show/id_XMTYyMTk0OTM4MA==.html 好了,下面是调车数据 我们一向不喜欢晒车,但是看在我的DPR已经残废了的份上,我就姑且分享给大家个fxx调车数据(我也是乱调的) 首先 怎么看fxx的二楼板都觉得不舒服 这次再下了几刀 大家看到貌似帅一点了,为什么呢? 二楼板用电磨削细了 在视觉上更有冲击性 @MST 然后是调车数据 第一要弄好的是前轮转向的Ackerman角,最理想的是在转向时akm值是在直线性增大的(其实我这个也并不算完美) 可以看到中期akm还是稍微有点减小的,没办法了摇臂式转向的特点 转向KPI为6度(mst kpi转向杯) 其次是前后camber 没拍照。。。。忘记了 分别是——前6度,后3度 前轮caster为12度(比较大的值) 下面是悬挂设定(换了yokomo的避震) 前油压架使用外面数起第4个孔 下a臂使用里面数起第2个孔 避震肺片总孔径5.7 避震油600号 弹簧使用mst超软32mm中的最硬的 后悬挂用了最硬的antiroll bar(银色) 后油压架用了外面数起第3个孔 下摆臂用了尽量靠近车轮的孔位 避震肺片使用总孔径5.7 避震油600号 弹簧使用fxx原厂配的29mm 1.2线径的红色组 下面是轴距 前后皆设为最大的轮距 后驱一大核心的陀螺仪用了180块钱的无人不晓的PS陀螺仪(这他妈太好用了) (请各位看官自动忽略布线) 控上设置也是很重要的 设置上只调了转向曲线 用了指数曲线+39% 左右曲线设置了转向曲线弥补 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 结束,射射大家点赞 |
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