我就发几个图，反正车我也没有

看起来不错

ATM爆发了

豆沙包BB 发表于 16-6-10 20:27
估计是中央差速器，对抵消轴效应起到一定帮助。看图猜的。

估计还有个作用就是改成狗骨链接能够减少地盘变形，加上前后珠差位置变低，用原抵消传动的好低差

改成狗骨链接能够减少地盘变形带来的影响。少打了几个字

哎，手指头不管用了，用来抵消传动的高低差

就这结构来看能应该没有差速功能，如果有的话前后珠差的齿轮应该在同位置，这样前后轴相反方向转动才能抵消轴效应。或者ATM想把传动位置不放在中心，放在更偏右的地方改变传动位置，并且使得传动轴产生夹角，来改善轴效应

Mcat 发表于 16-6-13 12:43
就这结构来看能应该没有差速功能，如果有的话前后珠差的齿轮应该在同位置，这样前后轴相反方向转动才能抵消 ...

从图片看这个中轴齿轮一定是在中间，因为后轮传动是直接直通齿轮，我也赞同豆沙包的说法，增加中央差速可以实现某些程度的反胎效果。前轮受到阻力的时候们可以通过中差把动力传输给后轮，提高后轮转速，使得前后轮转速不同来飘逸过弯。

另外前后差的齿轮要是在同一边的话会出现后轮前进前轮倒退的现象。差速是大齿轮固定的前提下才会出现两边接杯反转，平时大齿转动的时候两边的接杯都是一个方向转的。

ATM官网没中文，这是打算抛弃大陆市场？

aa01sd 发表于 16-6-13 14:25
从图片看这个中轴齿轮一定是在中间，因为后轮传动是直接直通齿轮，我也赞同豆沙包的说法，增加中央差速可 ...

如果是差速的话齿轮不会这薄，中轴齿轮的固定当时和BZ的类似，用O型橡胶圈来固定，所以基本上可以排除有差速的可能性，目前看最大的可能性就是柔性链接前后轴，在地盘形变的时候不会影响传动顺畅度。

Mcat 发表于 16-6-13 18:48
如果是差速的话齿轮不会这薄，中轴齿轮的固定当时和BZ的类似，用O型橡胶圈来固定，所以基本上可以排除有差 ...

按照正常逻辑，这么小比例的车，又不是专门跑越野，万向节式分离中轴避震有存在必要？？

看看底板也是一体化的，没有可活动模块。。。蚊车场地正常竞速四轮独立悬挂够用了。

真有加强后避震活动行程这样的思路的话，还不如参靠03的扭腰避震模块，比你所说的简单而且更加直接有效。


要是中央差速器能实现在迷你蚊车上，绝对是一个伟大的里程碑。一个革命性的改进。

豆沙包BB 发表于 16-6-13 23:49
按照正常逻辑，这么小比例的车，又不是专门跑越野，万向节式分离中轴避震有存在必要？？

看看底板 ...

因为是碳纤维的地盘和二楼板，整体车身抗扭性不行，你的minid可以试试，扭动前后轮，中轴会瞬间变得传动不顺