曲轴进气的初始角开始算到进气角关闭时曲轴运行的角度可以看到活塞的运行位置,排气也是这样。 打磨缸套是同时进行的,要测量缸套直径,用精度高点的卡尺,也就是夹缸的地方,如果是新机直接磨合那么活塞是磨损是最大的了,缸套磨好了那么活塞就损了,意思就是活塞的上上部分变小了,结果就造成活塞向上到关闭排气时由于变小了造成漏气,那么压缩量损失了我提前做的就是去掉厂纹,保护了活塞,那么活塞向上一过排气口时能开始压缩了,保证了压缩量,这样说懂了吧。尤其是台湾机,材料不行,如直接磨合好了,那从磨好了开始算就一直在衰减。。。关键的关键在于台湾机非常非常夹缸,所以新引擎有力,但是还有个隐含的意思你应该能懂。。。。意大利的机器材料好,要强很多。 我喜欢玩台湾机,但超过1000多的就没意思了划不来,除了外观骚气 题外话,发动机的高峰期已经过了,最好的引擎是以前的产品,现在只是在改良,如散热头改良,黑机夹有助于散热,机夹偷轻,省油等等,材质也不如当年了,因为发动机数据已经玩穿了,曲轴进排气,活塞直径,连杆行程,等等一系列,不可能再高了。 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016