关于使用6S电池的误导 误区（不适合参赛）

很多魔友提起6S印象就是暴力 速度快，其实这是错误的观念。
     首先我们要使用6s 最主要的是要选好电机KV 和电机齿，保证大齿最快速度恒定不变。这个参考标准就是同一款车主要是同一款车在4S竞赛状态下 电机KV和电机齿是多少，这样就可以计算出 4S竞赛状态下大齿的最快转速，然后根据这个转速计算出6S的电机齿以及电机KV。故在大齿恒定不变的情况下  6S何来速度快 何来暴力，当然不可否认的是6S低扭更大。
     使用6S的好处就是与4S同等重量下电池成本低（但是要求C数更高），一组竞赛4S电池需要至少800元重640克，而用6S只需要300元购买一块重470克的电池就可以了。6S可以使用更低重量的电池（这比偷轻简单多了），因电流小所以电机发热更小。
      还有对4S电池顶车壳的问题 6S也可以完美解决，这对强迫症的魔友完全是福音。
      当然说了这么多主要是针对野跑爱好者或者场地允许使用6S的比赛的魔友（正规比赛是4S）。
      所以大家不要提前6S就感到恐怖，其实跟4S没啥区别。
     补充一下，这里所说的4S电池均为竞赛级电池60C以上市场价为800元以上一组，根据我是使用经验4S, 6000，60C 2150KV 和6S ,2800 ,30c 对比 毫无疑问的是4S比6S 瞬间爆发力强，极速两者差不多或许6S会快那么一丁点但是忽略不计(理论计算值是单片3.7,所以实际会有那么一点误差）。大家一定要看看我后幅的计算图表。如果我的设备要达到4S爆发力程度 理论上得用6S,3300,70C的电池 。

其实很多人说6s都是在电机KV和马达齿T数不变的情况下。所以才说6s更暴力。

我可以这样理解吗？同速状态下！6s扭力输出高于4s～所以能带来更好的加速效果！

binkcn 发表于 16-4-7 17:27
其实很多人说6s都是在电机KV和马达齿T数不变的情况下。所以才说6s更暴力。

我只是想更正一下大家的观念，也给新魔友一个更多更实惠的选择

我是不是第一个被你改变的？…………

天绝剑 发表于 16-4-7 17:32
我可以这样理解吗？同速状态下！6s扭力输出高于4s～所以能带来更好的加速效果！

就是这个道理。

如果大齿转速恒定的话，那么6s相对4s来说，要么更低的KV，要么更低的马达齿T数，不管哪个低，扭力都更高。

天绝剑 发表于 16-4-7 17:32
我可以这样理解吗？同速状态下！6s扭力输出高于4s～所以能带来更好的加速效果！

多数情况取决于电池放电量，6s肯定是低kv理论上低kv扭力更大 。故理论值加1t都可以

小结巴赖赖 发表于 16-4-7 17:34
多数情况取决于电池放电量，6s肯定是低kv理论上低kv扭力更大 。故理论值加1t都可以

那是实践去…我要完爆tt10…～……

天绝剑 发表于 16-4-7 17:37
那是实践去…我要完爆tt10…～……

我说了6s并不代表速度就快

楼主这贴太及时了 我没文化 不过我感觉6s猛很多 加速快 极速高 最近想买越野下场地斗油车玩 不比赛 卖车的都告诉我用4s玩就好 不然操控不好 我不理解啊 楼主 顺便帮我推荐推荐越野6s动力套吧 他们都说有感无刷 1500那个 4s玩 我就不明白为什么感觉有点浪费  max8+1515不好吗 我大c用都好猛了