这个平路车怎么调

rufeng8998 发表于 16-4-5 21:18
这高度，看着帅，舒服

这高度是跑草地和土路用的

不知道 发表于 16-4-4 19:18
别的车都是用避震调，止点适中。但是这个车避震再怎么调车高还是高，只能靠止点！野跑没那么多讲究

应该是不能这么调.

没有droop的车抓地极差并且不稳定.

cato 发表于 16-4-6 00:43
应该是不能这么调.

没有droop的车抓地极差并且不稳定.

droop是啥，求问，顺便带几个其他英文的词的解释，都不认识，，，

cato 发表于 16-4-6 00:43
应该是不能这么调.

没有droop的车抓地极差并且不稳定.

能详细讲解一下吗

cdboy999 发表于 16-4-6 00:54
droop是啥，求问，顺便带几个其他英文的词的解释，都不认识，，，

这个我之前看论坛大神发的调车帖里有写.
之后通过自己思考,大概明白了为什么.
首先是这个图,是我8越的调车纸.





先说红色.
上格写的是避震最大长度数值(mm)
下格写的是调整避震长度的下止点螺丝.

然后蓝色
上格写的调整车高的螺母.
下边写的是车高数值(mm)

显而易见,车高不是通过下止点螺丝调整.

调整的结果应该是提起车,向地上放,车轮触地,这是一个高度.
之后彻底放手,并压缩避震到触底,车子反弹出一个车高,是第二个.
而这两者之差,就是常说的droop了.(我的理解,不对勿喷)

根据我自己的理解,如果droop是0,车在行驶的时候有一些颠簸.
这时候轮胎会产生悬空的效果,轻易损失动力侧滑那都不叫事儿.
再严重一些车会产生弹跳,因为避震被压缩得太厉害导致过硬.

droop这个值越野车上是很大的,平路相对小.(好像2mm)
但无论如何,都不是拿下止点强行压缩避震来调整车高这个方法.

至于你要的英文解释....其实一些跑比赛强者分享的调车纸就很明显了.
至少我这张图上你就知道了什么是camber

冰清 发表于 16-4-6 01:29
能详细讲解一下吗

如上,字数补丁.

cato 发表于 16-4-6 11:58
这个我之前看论坛大神发的调车帖里有写.
之后通过自己思考,大概明白了为什么.
首先是这个图,是我8越的调 ...

意思我明白了，就是说，避震行程不变的情况下，如果单纯通过限位螺丝调地盘高度容易因为因为避震长，导致没有差值，还要通过对避震长度的调整，软硬，达到理想的差值

cato 发表于 16-4-6 11:58
这个我之前看论坛大神发的调车帖里有写.
之后通过自己思考,大概明白了为什么.
首先是这个图,是我8越的调 ...

camber就是说轮子倾斜的角度，往外角度是正值，往里，角度是负值，那这个角度一般8车多少合适呢

cdboy999 发表于 16-4-6 12:07
意思我明白了，就是说，避震行程不变的情况下，如果单纯通过限位螺丝调地盘高度容易因为因为避震长，导致 ...

嗯.让轮胎处于"能上能下"的状态.

那个下止点螺丝只是防止翻车时避震被反向拉伤的.

cato 发表于 16-4-6 12:09
嗯.让轮胎处于"能上能下"的状态.

那个下止点螺丝只是防止翻车时避震被反向拉伤的.

明白了，感谢，哈哈，