京商复刻版的千里马 OPTIMA 組裝完成

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rave1010hk

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发表于 16-3-30 06:00:50 |显示全部楼层来自：中国香港

本帖最后由 rave1010hk 于 16-3-30 14:19 编辑

今天刚收京商最新的经典复刻车"千里马 OPTIMA"，马上开始組裝。打开外盒后，发现好久没有见到那么多的贴纸！跟著拿出零件包，拆开包裝細看一下，对比和以前的OPTIMA有什么分別，因本人以前帮客人组裝过不少于50台，所以对这款车有非常之深的印象。

   首先是螺絲比以前的好，放棄以往用的十字螺絲，全部改成內六角头螺絲，而螺絲材质也比以前的好，应该是10.9级螺絲。再拆开胶件的包裝看，胶件的材质比以前的硬，再用剪钳切出胶件，明显是混了碳的胶料。然后检查一下金属件，材质应该用上了6061铝材。

   复刻版的OPTIMA在驱动方式上有两种选择，分別是鍊条或皮帶驱动方式，我终于原始版-鍊条！鍊条的材质也比以前好，以前是铁鍊电镀，现在用了不绣钢材。

   开始组裝，首先是组裝前后差速器，差速器采用行星4齿设计，原厂配上一支差速油脂。差速器上盖可选装上鍊条牙盖或皮帶轮盖，而后差速壳是金属的。后波箱売内设计改良了，齿轮都是金属的，如果用皮帶驱动时，需要加装原厂配上的一只小齿轮，托起皮帶不会磨擦到波箱売。鍊条/皮帶槽是透明上盖，可以见到鍊条/皮帶的运行情况。大减齿轮是胶齿，另外再装上一只金属齿驱动中齿轮，而中齿轮是有扭力限滑调校，同样是金属齿，原厂配上一只48P 25T铝齿轮，而齿轮組有防尘外盖保护，原厂是没有配上马达。

   车架方面当然是京商最经典设计” 双筷子” 底阵架，加上前后各两片侧板夹紧前后波箱，而侧板材料也比以往的好。原厂配上两款防撞杆，一宽一窄的。这台车的舵机保护器已由原厂組裝好。接著是前后A臂、C座及后轮HUB，也非常畅顺，胶料也夠硬度。而转向杯是注铝合金材料。原厂前后都是配上传统狗骨，日后要升級 CVD了。复刻版在六角型轮托上有改良，由以往的锥型压紧轮轴方式，改良成用一支M4长型顶丝，穿入轮轴锁紧六角轮托，不会像原始版时常常松动打滑。

   上A臂采用球头拉杆式，但不是配上正/反牙拉杆，需要调校內倾角时不太方便，这个日后又要升級了。可以一赞是后轮HUB设计，穿PIN的孔可以换上不同角度的胶配件，调校后轮束角。前后避震架是铝合金，后避震架有两个CAMBER LINK高低孔选择。二楼板是黑玻纤材质比较重，复刻版的OPTIMA二楼板上，有两组电池架安裝孔，可以选择用锂电或旧式条电，再用魔术带固定电池。

   避震是10mm內径的避震筒，有三种孔径的活塞片选择。为了终于原始版，调校弹簧方式是原始的夹紧式胶环，而不是插片式或铰牙式调校，留待日后升級避震，原厂配上两件组裝避震筒的小工具。。

   复刻版配上的原厂轮胎，橡胶质较软，已配上海棉內胆。车壳是透明PC材料，只要贴上窗口遮盖贴纸后喷上底色，再用原厂配上的彩贴贴上裝飾，再装上驾驶员，立刻非常亮丽。

   这台复刻版的OPTIMA整体来说，改良了原始版的多项缺点，也加入了一些新原素，原厂也配上一瓶螺絲胶水。因为这台车是由台湾制造，在用料方面改良了，造工也不错，由其是铝合金的注件，47000日元的定价也算合理。