越野与短卡有什么区别？

晨风VS短卡 发表于 16-3-12 14:30
越野的操控性好在哪里？短卡操控不能做的好点吗？

再好也没有电越灵敏的，你没玩玩了你会喜欢的

晨风VS短卡 发表于 16-3-12 20:15
短卡的姿态也就来源于车壳，轮子包在下面上下跳动很有乐趣感，那不是短卡也有坦克车么，也很耐艹，是不是 ...

还是不一样，设计的细节很不一样。越野的零件粗壮很多。找台越野和短卡放一起你就明白了。
关于车壳，越野的设计不追求仿真，但是风阻小。
短卡为了仿真牺牲了很多的重量和空气动力优势，飞坡时尤其明显。

雨爸 发表于 16-3-13 00:07
这也是我的疑问，搭楼主的顺风车学习一下

一起学习！呵呵

心情小屋 发表于 16-3-13 00:18
区别就是短卡翻车大多数情况会翻回来，越野翻车基本就要去捡车了~

你说这还是真的，之前没怎么注意，现在想想还真是那么回事！经常翻车自己就起来了

okenmai 发表于 16-3-13 02:36
轴距相同的情况下轮距轮宽的不同，重心的高低，车壳产生的下压力不同，都会有好大的操控差别，而我对无限车 ...

有道理！

Sik13 发表于 16-3-13 06:11
还是不一样，设计的细节很不一样。越野的零件粗壮很多。找台越野和短卡放一起你就明白了。
关于车壳，越野 ...

明白了，难怪那么多人喜欢越野！他就是一款不像车的纯性能车！

对的，为竞赛而生的车型。

很久很久以前，只有平路车和越野车，就是现在的越野车，后来从越野车衍生出来的车型有竞速卡，短卡，等等

daizwei 发表于 16-3-13 19:44
很久很久以前，只有平路车和越野车，就是现在的越野车，后来从越野车衍生出来的车型有竞速卡，短卡，等等

这么说就明白了，后来的东西都是为了提高娱乐性！

你会发现越野的前后摆臂都比短卡粗壮一些，短卡壳子太大，飞坡时候兜风，要把壳子开大洞处理，越野的尾翼对于过弯与控制空中姿态有很大帮助，有的更娱乐的短卡无中差和防倾杆，这对过弯等等都有影响