路见朋友上来说两句。大脚还是很有乐趣,既然喜欢,但入无妨。其实大脚可心的车型并不多,各有优点和缺点。一代MT有过两台,优点:4S不断空翻足以证明胶件的韧性;原厂避震飞坡姿态不错;电池仓够大才玩的爽;对禾宝差速齿轮的质量比较放心;侧板结构的纯正血统。缺点:胶件虽然韧性不错,但后期滑牙现象越来越多,无法忍受;转向偏小,虽不易翻车,但少了些乐趣,且必须缩小舵量,因此烧坏两个1256,桑心;狗骨质量确实待加强,弯过,断过;原厂粉末大齿建议升级钢齿,后期扫的片甲不留。至于底盘补强,飞坡空翻未弯过,加上更放心。最后共勉:喜欢就好,把时光浪费在美好的事物上。 |
哎,老朋友相见啦,哈哈。G3那天被一台OP的E62干翻了,正在抢救中……幸好G3够强大,只是摆臂销子丢了一根,若干小塑料套损坏,配件便宜。 MT 我刚问到一个朋友那边有车子在出,他孩子出生暂时退魔了,车子成色和价格都很不错,熟人我也信得过。所以不打算入第三代新车了。 MT 这车我也是看中耐艹性和外观了,你前面卖我的G3之所以会出掉,是因为觉得120A电调不够爽。。。 然后你提到MT车子塑料件的螺丝孔滑牙现象,我打算全部螺丝用螺丝胶,拧的时候用80%-90%力度即可,应该可以改善。 转向角度小这个问题应该还好,我刚出掉的5.9也是转向角度偏小,相比之下G3那角度简直bug。 剩下原厂大齿和狗骨,等断了再说。。。暂时打算先4s玩玩,应该没那么娇贵。 最后:希望你也玩车愉快。:) |
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