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本帖最后由 cctv80155 于 16-2-26 15:58 编辑 近期遇到很多新手朋友，总是把头单和反胎的概念搞混淆。 更可笑的是居然这些错误观念比如“没有头单就没办法反胎漂移”是某些商家传达给这些新手朋友的，真是误人子弟！ 首先大家要搞清楚“反胎”是什么意思，虽然我有过专门的文章介绍过漂移车的发展史，也非常详细的讲解了“反胎”的原理。但仍旧有很多人不明白，那么我在此处就再一次清楚的讲一遍。 所谓反胎，是指在漂移过程中，车子前轮与赛道弯角形成反向角度。简单理解就是“一辆车在左转弯道里漂移时，前轮方向却是往右打着的。” 
那么要实现这种反胎效果，就必须做到车尾走得比车头快。而车尾能比车头走得快在RC车架里就目前就只有两种形式！ 一种就是纯后轮驱动，车尾动态拥有绝对主动权，而车头只有靠车尾给予的推力维持速度。 还有一种就是我们正在说的“反胎比”，“反胎比”是一种现实汽车中不存在的驱动方式。它是通过在四轮驱动的车架上搭配不同的齿轮比，【强行】造成后轮转得比前轮快，进而使得车尾比车头快一些（至于快多少是由齿比数据计算后得到的一个固定值，不会像后驱那样多变）。 而造成“反胎比”大小的主要因素，是各个转动部位的传动齿（或者皮带轮）的齿数决定的。 看清楚！！！！！！！！！ 反胎比是指的车前轮与车后轮之间的转速差的比例！！！！！！！ 是齿数决定的！！！！！！！ 不是【头单】或者【头差】决定的！！！！！！！ 更不是“把轮胎反过来装”！ 那么【头单】和【头差】又是什么呢？ 头单的全称是：装在车头（也就是前波箱）里的单向传动器 头差的全称是：装在车头（也就是前波箱）里的差速器 也就是说【头单】和【头差】的区别就是【单向传动器】与【差速器】的区别，它们之间的区别确实不小，但绝对不是影响RC漂移车“反胎漂移”的原因！ 【头单】 单向传动器日常生活中有很多，最常见的就是自行车的后飞轮。当你踩自行车的时候，飞轮与车轮之间锁死，链条带动飞轮致使车轮旋转。当你不踩的时候，轮子和飞轮之间又解除了锁死关系，轮子可以随着自行车惯性继续滚动而飞轮可以静止不旋转从而避免自行车踏板跟着一起旋转。或者这么说，你能够踩着自行车前进，但没办法踩着自行车倒退。（与其相反的例子就是“死飞”自行车，它的后飞轮里就没有单向传动器，而是硬性连接，所以它可以倒退。） 应用在RC漂移车上，头单的主要作用就是： 1.前轮由于单向传动器的原因，当车子刹车时只会对后轮造成制动力。但前轮仍然可以在地上随着车身惯性自由滚动。其带来的最直观效果就是可以在操控RC漂移车的时候通过频繁的刹车去改变车子的导向路线。另外由于前轮不被抱死，从而使车头在刹车、减速时仍具备一定的抓地力，从而在重心转移时使车身变得异常灵活。（灵活对于新手来说并不一定是好事） 2.头单不主动传输动力的情况下，左右轮可以独立滚动，也就是说在某些情况下左轮与右轮之间不存在互相干扰。进而使得前轮在大转向角度的情况下并不会产生强烈的抖动。这一点是头单的最大优点。 【头差】 差速器这个概念就比较难讲了，有兴趣的朋友自己去网上搜一下差速器的相关理论文章或者视频之类的。对于汽车知识这块完全小白的朋友，也请你花点时间去学习下和了解一些汽车的基本常识，个个都说模型不是玩具，个个讲得那么高大上，但始终没几个人愿意花心思，这才是悲哀。 应用在RC漂移车上，头差的主要作用就是： 1.差速器是一个双向传动装置，能前进，能倒车。所以当一台四驱反胎RC漂移车刹车时，其制动力是作用于全车四个车轮的，也就是四轮刹车。当四个轮子都抱死的情况下，车子前轮是无法继续导向的，而是朝着整台车的惯性方向滑动。可能误解的新手朋友会觉得这不是比头单差吗？ NO NO NO！ 正因为在刹车时，前轮的导向不再敏感，所以在某种程度上来说是对新手的一种宽容。从而使得上手难度低了不少，整台车的动态也温和易控一些。 2.差速器在RC漂移车上有一个很大的缺点，那就是它的左右轮之间是有联系的，也可以说是有一定干扰的。在转向角度较大时，由于RC模型车传动半轴的不等速特性，使得车子左右轮一旦转速相差太多，差速器无法抵消这个差速时，就会把这部分力量传回给车轮，进而使得车轮产生强烈抖动。这也是很多新手觉得有问题的地方，其实这不是问题，是正常的物理现象。 那么最后要说了，到底是【头单】还是【头差】好呢？ 我想很多人的答案都不一样，尤其是以前玩过很长时间四驱反胎的老玩家们来说，【头差】有它的好处，【头单】也有它的好处。所以也请各位新手朋友，不要随便相信商家或者一些尚未成熟的玩家们的一面之词。在RC漂移里，还存在着很多这样的大大小小的问题。希望也能有更多的人站出来给大家普及！ |
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