***塔利班***【组别介绍】京商Mini-Z Cup | JSCC Class | ***

想问下楼主 用gt86加上hiro宽体之后   offset在完全不改动壳（包括磨原壳轮眉）的情况下 offset应该是如何搭配？京商成品壳给的数据是后宽-0.7  前窄1.5  但实际上-0.7除了原壳附送的那个  单卖的根本就没有-0.7的offset。 现在我后面用宽0度在后避震压缩的时候已经有一点碰到轮眉了

藤条拓拓 发表于 16-2-28 01:48
想问下楼主 用gt86加上hiro宽体之后   offset在完全不改动壳（包括磨原壳轮眉）的情况下 offset应该是如何搭 ...

86安装宽体后，后轮原本的轮眉被盖住了，可以打磨一下，打磨后使用0度宽轮应该不会有问题的。

塔利班猛男 发表于 16-2-28 08:07
86安装宽体后，后轮原本的轮眉被盖住了，可以打磨一下，打磨后使用0度宽轮应该不会有问题的。

但按照比赛规则是不给磨壳的吧？

藤条拓拓 发表于 16-2-28 11:02
但按照比赛规则是不给磨壳的吧？

是的，如果要参赛的话是不能打磨的。可以考虑通过提高L扣来提高车高。

好看

班班你好，新人想跟您学习jscc不知道能不能pm个联系方式呢

整理一下几个需要请教的问题，先说明一下，我是纯纯的新人，在蚊车的荒漠，甘肃，周边500公里路程内没有车场，也没有别人玩miniz，在家用eva自建了一条赛道，直道4米左右，宽度70cm，弯道宽度在40-60cm。现在玩的是有刷03,98mm，只op了全车轴承。想找一个动力继续玩下去，同时不要在经济上投入太多，看到jscc瞬间有了兴趣，因为现实中最喜欢的就是日系性能车。
有几个问题想请教班班：
1.看到你的车子好像前面没有换窄阵，不知有没有看错，玩94这些街车壳难道可以用宽阵吗？
2.我的赛道目前没有跑过很快，至少白皮猪在直道上也基本没有跑到最快，对于我这样的新人和赛道，94街车组是否难度很大？
3.看到班班列出来的jscc可用车壳，好几个看数据都是90的，不懂为何94能用呢
4.关于车子的op搭配，还希望班班能给予具体的指导

你好，看来你在车壳方面已经做了相当多的功课了才能问出这样的问题。

我自己车架那张图当时套的壳子是Celica，其官方前轮的offset是2.5，那就等于宽阵0度了。一般来说大多数的JSCC车壳前轮的Offset普遍在窄阵窄轮1度到1.5度，Celica的前轮算比较宽的了

其实JSCC没有任何的规定有写说一定是94mm轴距的，也从来没有规定Offset以及宽窄阵的选择。JSCC只是规定了车壳的种类，这些车壳里面有94的，也有90的，比如AE86、FD、FC等都是90的壳子，Celica也是90的，但是R35，350Z，NSX，BRZ等就都是94的了。但大多数好跑的JSCC车壳基本都集中在94轴距以及前轮窄阵，会让大家产生一些误区而已。

JSCC的难度主要在原本RCP上过抓导致容易翻车。但是你的赛道是EVA材质，会好很多。

OP方面，最重要是轮胎，EVA的话建议使用和RCP上一样的京商橡胶胎轮胎。前30度花纹胎磨成光头后会好跑很多，后轮使用有花纹的20度花纹胎。

接着是动力，这个size的场地有刷用原厂白皮猪，无刷用蓝皮即可。用过大的动力车辆反而难操控，也没那么长直道去踩油门。

悬挂方面，后面查查是必备的，其他方面类似扭腰和弹簧的设定件一定要全。新人刚开始玩的话尽量选择京商的，有详细的说明书请仔细阅读。如果不知道怎么选择设定件就根据说明书上的“普通”软硬的设定件，配出来的车加上这个动力就是最中性的设定，再根据自己对车辆和场地的要求来慢慢更换设定。
轴承一定要顺，特别是后轮几个。
另外珠差是不错的选择，能让你尾部更加稳定，贴地行走。

首先感谢班班哥如此详尽的解答，我才知道原来jscc是按车壳规定的组别，而不是按具体轴距和宽窄阵。按您的说法窄阵加2.5度就等于宽阵0度，如果车壳设定是窄阵2.5，就可以不用改变宽阵了，不过这样的车壳应该很少，我看来还是得改窄阵。您推荐的R246 rml马达座是否就是R246-1353，因为这个型号我在某宝找到有商家标明是rml，也有商家标明是mm，不知如何选择，而且rml看起来明显要比rm长一些，不明白如何保持轴距呢，查查套装只发现了R246-1354是94的，是否和rml、rm马达座搭配都能达到94轴距呢？还有个问题，看到您的车子只有查查而没有中避震，从来没有看到过这样的配置，不知目的为何？

kevin3757 发表于 16-3-11 15:52
首先感谢班班哥如此详尽的解答，我才知道原来jscc是按车壳规定的组别，而不是按具体轴距和宽窄阵。按您的说 ...

>确定1353是RML马达座，不是MM。这点是京商自己官网上标写错误，另外淘宝卖家也不是所有零件都接触过，有错误很正常。

>RML与RM两款金属马达座性质是一样的，本质上一样都是马达后置。不同地方是金属RM马达摆放形式与塑料RM相同，都是竖着的，而RML是横着的，重心更加低，这个L应该指的是"Low gravity"。简单来说就是根据RM马达座再出了一个低重心版本就是RML了。马达轴距是完全一样的，能通用安装。

>1354查查套装是给1353的RML马达座配套的，轴距和马达座一起都是兼容的。我的Celica是90轴距，扭腰与马达座往后拉一档就是94了，查查都不同动。注意RM与HM用的扭腰与一般MM/LM的扭腰不同，会更长4mm，需另配。

>中避震主要由两个部件组成，分别是弹簧以及避震筒。其中弹簧提供更多的纵向支撑，避震筒是提供纵向的吸震。JSCC是规定只能用原厂的白皮以及蓝皮，本身速度不快。在这种情况下，如果查查本身也能提供足够的纵向支撑以及纵向吸震的时候，或者玩家不需要更多的纵向支撑的时候，整个中避震大可不必安装，还减轻分量降低重心。如果是大动力的公开组，情况则会不同，设定是根据客观因素灵活改变的。